LinkBack URL
About LinkBacks
Существенно эта настройка может повлиять только на поведение автомата, на практике напряжение с ДПДЗ при полностью закрытом дросселе 0.42-0.65В, бывает смещение на одном и том же автомобиле из-за термического расширения компонентов
Существенно эта настройка может повлиять только на поведение автомата, на практике напряжение с ДПДЗ при полностью закрытом дросселе 0.42-0.65В, бывает смещение на одном и том же автомобиле из-за термического расширения компонентов
Спиши на погрешность измерения.
В том то и дело, что настройка очень тонкая , а разница большая. Тестер хороший + напряжение брал с самого датчика.Сообщение от Slacker
Вот различие
Сняли логи, 0.45 В видит . Не в этом проблема значит(
Датчик, то с регулировкой? Если да, что мешает выставить точно 0,5В?
Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT "00
Какой в этом будет смысл , если значение лежит в диапазоне и авто с мкпп?)
Так, чтобы исключить его.
Прочитал ветку, все-равно не регулируется :)
Может все-таки логи будут?
Я в ВК http://vk.com/havok_ssv
Subaru Legacy B4 Mono Turbo AT "00
Мне парень снимал логи, сказал точно не в этом датчике дело. Говорит лямбду 1ую поменяй (чтоб логи нормально снять)....поменял, на днях снова поеду логи снимать.
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|
Ответить с цитированием