Термостат заклиненый)))
Вид для печати
Термостат заклиненый)))
Причём у всех у кого стоит на 82 и все заклиненныеЦитата:
Сообщение от Андрей580
Уровень ож ушел.думаю не совсем в термостате дело.вопрос становиться теперь где капиталить.
Как я уже спрашивал выше, ты радиатор мыл?:)Цитата:
Сообщение от kot778
- - - Добавлено - - -
А вообще с чего взяли что это высокая температура? У меня опель был, там вентиляторы только на 108 градусах включались, сначала парился, потом привык:)
Спешиал фо... для тех кто не верит или не читает ветку. Таблица вкл. вентиляторов.
https://pp.vk.me/c633129/v633129221/...IycA6uIZBY.jpg
Ну вот и ответ на вопрос, почему...
тоже попробую поумничать - Серега (тот который хавок) да хоть какая температура включения вентилятора, вентилятор то на радиаторе стоит, а если термостат ещё не открыт на второй круг, то херали толку включать вентилятор..?))
Я и говорил, что такие вещи решаются вместе.Цитата:
Сообщение от roha
Но по факту, потолок температуры ОЖ задается вентиляторами, а не термостатом. Я у себя на бэчере скинул рабочую температуру (фан-контроллером) на 5°С, термостат я не трогал. Кстати хорошая тюняшка при отсутствии возможности прошиться.
Вентили смысла конечно нет включать, но и никто не делает их включение на температуру ниже 85°С ;-)
Весь мир ставит холодный термостаты а Серёга лезет в мозг авто:-D
Но в любом случае, термостат с более низкой температурой открытия ставят для того, чтобы ОЖ раньше начинала циркулировать по большому кругу, но температура включения вентиляторов от этого никак не меняется, т.к. она установлена в проишвке ECU.Цитата:
Сообщение от trubogriz
А при более "горячем" термостате вентиляторы могут не успевать охлаждать мотор до температуры "желаемой владельцем" за короткий период времени в жаркую погоду и при простое на месте, т.к переходный процесс успевает уходить в пик(процессы нагрева и охлаждения проходят по графику экспоненты), в то время как более "холодный термостат позволяет растянуть процесс разогрева, но опять же только по времени, поэтому иногда имеет смысл включить вентилятор раньше, чтоб температура не поползла до пика.
Это уже понятно что на горячих венты не сразу справляются как на стандартных и холодныхЦитата:
Сообщение от e=mc^2
ну вобщем подитожим)) ставь термостат на 78 гр как и говорил Серёга(трубогрыз) и сто в гору что всё наладиЦЦа)) на днях менял грм, специально на свой посмотрел стоит на 78)) а вообще где то на просторах нета наталкивался на такую инф.. мол холодно буду ставить термостат на 82гр .. вот и покупай автомобиль после таких умников, к слову сказать термостат у меня 78гр, так вот НЕХОЛОДНО!!! если холодно искать надо не в термостатах))
ну так даже если вент не включается а жидкость пошла по бОльшему кругу, то есть через радиатор охлаждения, этого УЖЕ может хватать для охлаждения ДАЖЕ без включения вентов, тем более в движении..Цитата:
Сообщение от e=mc^2
и кстати эта инф тоже говорит в пользу Трубогрыза))Цитата:
Сообщение от e=mc^2
да и.. обычному человеку ГОРАЗДО проще прикупить термостат и поменять его за 10 мин. заодно и прокладочку заменить для профилактики, чем париЦЦа с прошивкой мозга автомобиля))
Серега(Хавок) ты так просто рассуждаешь про моСК автомобиля и температуру включения вентов, потому как ты сам автомобильный моСК) и инструмент у тебя соответствующий есть, а у 99,9% автоюзеров ни знаний ни приборов .. один только шухер при мыслях что надо куда то что то пхать, выливать, заливать, фан-контролить, снимать логи и так далее:scare2::laugh:
так что не пугай народ... по моему надо начать с малого...с термостата.. а уж если :scare2:... тада тока к тебе :haha:
и этА.. Серёги)) а 78гр это стандарт или холодный?))
ИМХА моя будет такова - Нех лезть туда, где все сток. Если у машины в стоке стоит такой термостат, то и рабочая температура соответствующая описанным ТС данным.
Искать решение траблы нужно не установкой "гоночных" 72хградусных термостатов и не правкой в мозгах, а тупо взять и почистить радиатор. И не тот, который для охлаждения ОЖ, а кондиционерный. Засран поди, что на стоячую не пускает свежий воздух под капот. Пздц, развели тут спор как бабки старые.
Женя это система не засрано эта тема косается только свежих авто со стандартами евро 4-5 из-за этого мотор со временем перегреваем и потом имеем проблемыЦитата:
Сообщение от WoofKiller
- - - Добавлено - - -
78 стандарт, холодные 72-71Цитата:
Сообщение от roha
да что ты вцепился в свои термостаты?! Машина на стоковом термостате должна охлаждаться как положено. Раньше ведь она охлаждалась и никого сея трабла не парила. Значит чего-то случилось, где-то подзасралось.
Если вы тут так любите примерами раскидываться и приводить их весомыми доводами, то вот вам мой пример. У меня тоже вентели включались раз в полминуты и крутили по 2-3 минуты подряд и продолжалось это до тех пор пока я, нет, не поменял термостат, и не сдвинул температуру включения карлсонов... вся эта хрень закончилась после того как я выкинул радиатор кондиционера. Уже в демонтированный мы посмотрели и...это сравнимо лишь с РашаВинтерКартонка.
Не епите мозг ни себе, ни окружающим)))))
Женя про старые машины речи не идёт и мозг не кто и не кому не ипёт, вот когда будет у тебя свежий авто то тогда и ты заметишь температуру больше 100, и народ реально парится по этому поводу, сцилку на другой форум я выкладывал
Да причем здесь нынешний возраст авто? когда моей дрысле было столько сколько твоей сейчас такая ситуэйшн была. я уже 10 лет на ней езжу. поэтому не надо делать скорых выводов о старине авто. и эти "перегревы" ни коим образом не связаны с классом экологичности...
Каждый слышит, что хочет. Я говорил про проработку вопроса в комплексе. Одной лишь заменой термостата это "неудобство" не устранить.
Повторюсь для танкистов, термостат Вас не спасет от нагрева ОЖ до 100°С в пробках или когда дубасишь, хоть уберите его совсем.
Не знаю как Вы, но я (конечно не такой как весь Серегин мир) пробовал:
- др. термостат;
- др. ОЖ;
- тюненый радиатор в 3 раза толще стока;
- фан контроллер (кстати пользовался спросом у дрифтеров, не понятно только почему... видимо тоже другой мир).
Но максимальная рабочая температура регулируется только последним. Надеюсь уроки физики никто не прогуливал.
Кстати установкой холодного термостата и толстого радиатора зимой в наших широтах получите более холодный салон. Проверено на практике, темп-ра падала с 90 до 70. Но естественно каждый из Вас поставит картонку... или опять смените термостат? ;-)
По поводу классов экологичности нужен пруф, а не болтология.
Что есть "пруф"?
Доказательство - proof.
Серёга зайди по сцилке и почитай всю тему, может тогда поймёшь о чём речь и что много зависит от термостата.
Грелся outback ez30 до 100 на ходу,Серега свидетель,поменял термостат,2 недели не включаются карлсоны.Поставил термостат на 78.
А, я понял! У нас тут есть любители бороться со следствием, а не причиной)))) Парни, без обид, но это похоже на то, как пить обезболивающие при остром аппендиците.
Если на машине штатно установлен определенный термостат на определенную температуру, то и вентели должны срабатывать как положено. А если они у вас практически не выключаются, то проблема в перегреве, в плохом охлаждении. Не спорю, конечно, это можно решить тупой заменой термостата на более "холодный". Но основная причина будет "прогрессировать" и в итоге вы получите геморрой в виде тех же вентиляторов, но уже на ваших акуенных спортивных термостатах. Не сразу это вылезет, со временем, но оно будет.
Еще раз повторю, засраные радиаторы заменой термостата не вылечить.
Кстати, крышка радиатора тоже очень сильно может влиять на температуру пихла. Во-первых, проверить соответствие давление открытия на ней клапана. Во-вторых, проверить исправность самого клапана.
Термостат, блин... Вы серьезно?????
А кто сказал,что радиатор засранный?Может,просто термостату ****** пришел.
ага, и его очень срочно нужно поменять на 78-градусный. Вы себя то слышите? или может тупо совпадение, что реально термос был дохлым, а поставили низкотемпературный и все прошло. Тогда нечего списывать на чудодейственные возможности сей приблуды.Цитата:
Сообщение от sash_ok
Напоминаете мне одного....Виктора
-Витя, а чо у тя МАП отключен? Мозг же не видит давку.
-А она так лучше епашит!
пздц! то же самое и с вашими термостатами. для штатного мотора для штатной езды предостаточно штатного термостата.
Жек, по умолчанию думается, что человек УЖЕ проверил радиатор на предмет грязи, качество антифриза измерил... это как бы само собой... и вот когда ЭТО не дало эффекта, пришёл на форум с вопроссом.. поэтому следующий шаг, не особо сложный - это термостат... который можно в случае чего назад вернуть - а вот лезть в мозги и менять настройки компа..это уже достаточно сложная в реализации затея да и закончиться она может достаточно плачевно... я когда то системным админом был - так вот первое правило - работает?! - НИЧЕГО НЕ ТРОГАЙ - как раз имеется ввиду софтвар, то есть ПО.. а хардварно херали бы и не попробовать - снял поставил - нет эффекта - снял поставил назад..делов на 10 минут вместе с перекуром..можно даже не покупать термостат - попросить у кого нить завалявшийся на тест..
Заменить железо без замены и корректировок ПО можно только на стандартную, если ты ставишь что-то с нестандартными характеристиками- то меняй соответственно корректируй ПО)Цитата:
Сообщение от roha
епт ну нахера сдвигать температуру то, термостат ПРОСТО РАНЬШЕ будет отправлять ОЖ на большой круг, при прохождении через основной радиатор ОЖ уже и так будет охлаждаться, можно заменить термос и посмотреть какие буду изменения, нахера сразу в мозги то лезть?!.. чтобы снести что-нибудь раньше времени?! - ТЕМ БОЛЕЕ, ещё раз повторяю, чтобы заменить термостат, надо всего лишь головку с трещёткой, и ВСЁ!! а чтобы сдвинуть температуру ключиком на 10 необойдёшься!! необходимо соответствующее оборудование и ЗНАНИЯ в этой области, что есть у ноль целых хер десятых процента автоюзеров.. поэтому предложения должны быть РЕАЛЬНЫЕ а не из области фантастики!!Цитата:
Сообщение от e=mc^2
В 90% просто замена УСТАВШЕГО термостата на такой же НОВЫЙ сток помогает %)) + как правильно отметил Жека вуфкиллер замена крышки радиатора.
Замена термостата на более холодный обычно практикуется на "гонках" всяких... это помогает при валилове снизить температуру ОЖ. Ибо там всегда скорость высокая - набегающий поток воздуха на радиатор большой. Раннее включение вентилятора на кольце аще никак не поможет.
Замена РАБОЧЕГО термостата на БОЛЕЕ ХОЛОДНЫЙ в городе в пробках никак не поможет, если машина греется (а почему перегревается рабочая машина - это выяснять надо, если термостат РАБОЧИЙ, и лечить... а не тюнить:) - это тоже ФАКТ).
ну так я и предлагаю начать с термостата, с такого же или более холодного НО заведомо РАБОЧЕГО а не лезть в мозги автомобиля раньше времени..
Спасибо, Игорь, за поддержку и понимание всего этого дела!Цитата:
Сообщение от Figaro
- - - Добавлено - - -
да что ты вцепился в прошивку?Цитата:
Сообщение от roha
Достаточно хардварно воткнуть фан-контроллер, который будет тебе включать раньше вентиляторы. Только более раннее их включение не поможет - как молотили они по 5 минут, так и будут.
Жек, ну так я и говорю, что смысла нет думать про венты.. попроще сначала начать надо..
ну да, "проще" замены термостата (со сливом, потом заливом ОЖ и выгонкой воздушных пробок) ваще занятия не найти. Реально, еще проще крышку проверить, да с компрессора повдоль сот радиаторов дунуть.Цитата:
Сообщение от roha
Купил какой был в наличии оригинал,разница в четыре градуса до полного открытия ничего не меняет.Давайте после каждой заправки прошивку править:roulette:.Цитата:
Сообщение от WoofKiller
Хех... если машина была привезена из другой страны, то и настройки блока управления под разные условия эксплуатации и "разный" бензин. Далее же каждый делает... то что делает.Цитата:
Сообщение от sash_ok
Третий раз повторю, проблему надо решать комплексно.
потратив при этом скока денег? а можно было практически бесплатно дунуть с компрессора во все имеющиеся дыры со стороны морды.Цитата:
Сообщение от sash_ok
Ладно, каждый выбирает свой путь дрочки. Я понял ваши предпочтения. Более не смею вас раздражать своей версией.
Смысл дуть в радиатор если он чист,а термостат заклинил.Цитата:
Сообщение от WoofKiller
я тут теперь только в роли наблюдателя буду и воздержусь от ответов и комментариев в теме. Мира вам и добра!