LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированиемЕгор, ты лучше расскажЫ какие машины рвуццо ХА 5ым?Сообщение от mugen
абасака,прикольно тут у вас
абасака
STI Ver.VIприросла на стоянке Forester 2006 2.5t ачкомат
Егор, ты лучше расскажЫ какие машины рвуццо ХА 5ым?абасака
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->...... No turbo- no fun!!!
таааак, тема в офтопике, можно продолжить спор! :) :)
двенашки рвутсяЕгор, ты лучше расскажЫ какие машины рвуццо ХА 5ым?абасака,при желании и Фигаро порву на черверти
STI Ver.VIприросла на стоянке Forester 2006 2.5t ачкомат
Егор, брось куритьвсякую каку!
С Уважением, Игорь
как тузик грэлку.двенашки рвутся
Мне бы ключ от квартиры, где девки лежат.
Стыдно признаться, но как-то на Маркса поздно вечером от памятника Ленину меня порвал двенарь... сцуко! мож заряженный какой был? аж пля не по себе стало... адреналина в крови- море. пришлось отыгрываться на Хонде Стрим.
могу сказать одно! зависит всё не от прокладки, а от качества топлива, свечей и прочего...
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->...... No turbo- no fun!!!
с тем учетом, что на тазы щас ставят турбинки, не удевительно! Ставь себе чарджер, будешь и заряженые рвать! (а то мне одному сыкотно! :) ):)
чарджер? хм! турбино! и токо в следущем году :)
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->...... No turbo- no fun!!!
под турбино много переделывать, а под чарджер -нет! хотя с твоей тягой к тюниху, для тя будет не проблемо! :)
Не ты не прав, геморрой почти одинаковый
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
ну хз как на деле, в инете перечитал кучу инфы, все твердят в 1 голос, что чарджер проще и дешевле....хотя бы взять то, что сам чарджер стоит тыщи 3 и его очень сложно убить, а живую турбинку еще поискать надо, чарджер примострячил при помоши кронштейна, накинул ремешек, турбинку - выпуск ставить от турбы, либо варить атмо...конечн эт моё ИМХО, мож на деле и действительно разници нет большой...
Ты забыл про управление наддува, контроль буста и т.д. :)
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
а зачем? Если с большим шкивом компрессор от 1G-GZE в пике дует 0.5 очка, может приспокойно пропускать часть воздуха обратно и он не на столько инерционнен, как Турбина, т.к зависит от оборотов движка. Кончечно, если поставить маленький шкив, то давка будет поболе, и, соответственно, надо будет контроллировать...но тут уже и двиг разжимать придется....
ЗЫ. как максимум, мне кацца, на всяк случай нужно поставить перепускной клапан и псе...
Ребяты, вопросы наддува, думаю сдесь не актуальны. вопрос в том, что сток Импреза 1,5шка сток 12шку на 16клапанах никогда не вздрючит! тут даже нех спорить... а все разговоры по поводу прокладок- переливание воды из пустого в порожнее.
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->...... No turbo- no fun!!!
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|
