Sf-5 137 пони -> 180(190) пони

[Coyote]

Товарищи, есть ли смысл вместо 201-го ежа впихивать 204-й с ориентацией на 180(190) кобыл?

[DivDivex]

Можно вкорячить японского атмосферного 25го ёжика и поиметь теже 170 кобыл.


Марка двигателя: EJ20 / EJ25
Максимальная мощность, л.с.: 190/ 167
Обороты при максимальной мощности, об/мин: 7100 / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м: 20 / 24
Обороты при максимальном крутящем моменте, об/мин: 4400 / 2800

[Coyote]

Можно вкорячить японского атмосферного 25го ёжика и поиметь теже 170 кобыл.


Марка двигателя: EJ20 / EJ25
Максимальная мощность, л.с.: 190/ 167
Обороты при максимальной мощности, об/мин: 7100 / 6000
Максимальный крутящий момент, кг*м: 20 / 24
Обороты при максимальном крутящем моменте, об/мин: 4400 / 2800

и получить трактор? =)

[VTEC INSIDE]

идея не плохая коли есть возможночть и настал момент

моё мнение, с точки зрения ЦЕНА/КАЧЕСТВО/НАДЁЖНОСТЬ лучше впихнуть EJ20 нежели EJ25

[P_N]

Саша, ты так интересуешься, али случилось чего?

[WoofKiller]

Можно вкорячить японского атмосферного 25го ёжика и поиметь теже 170 кобыл.
Марка двигателя: EJ20 / EJ25

а я б сказал- НЕТ, такой альтернативе ввиду необходимого переоформления документов.
ЕЖ20 он и в Африке ЕЖ
Саня :) идея хорошая! я б на данный момент тоже такую переделку б задумал))))) если будет умирать 202- вкорячу 204ый, адназначна....

[Coyote]

Саша, ты так интересуешься, али случилось чего?

Да чото, Паш, слабоватым агрегат показался мне внезапно :)

[P_N]

Бери турбу на палке, не морочься. ;)
Переделаешь, потом опять внезапно почуствуешь... :)

[shurik22]

а я б сказал- НЕТ, такой альтернативе ввиду необходимого переоформления документов.
ЕЖ20 он и в Африке ЕЖ
Саня :) идея хорошая! я б на данный момент тоже такую переделку б задумал))))) если будет умирать 202- вкорячу 204ый, адназначна....

Я ВКОРЯЧИЛ,ДОЛГО,ГЕМОРНО,И ДОРОГО(

[an26]

Я ВКОРЯЧИЛ,ДОЛГО,ГЕМОРНО,И ДОРОГО(

В форя нужно корячить трёху!!! 204 норм в импреза, хотя по прошествии времени, маловато)

[ан24]

204 норм в импреза, хотя по прошествии времени, маловато)

А какая разница между Импрезой и Фориком?
База та же, вес тот же.

[an26]

Практически никакой, только Форь тяжелее кило на 150)

[ан24]

Практически никакой, только Форь тяжелее кило на 150)

Вес такой же, как у Импрезы 1380 кг.
Даже у Легасей разных годов вес колеблется в районе 1400 кг (+-)

[an26]

Импреза GG3 I поколение вес 1260 кг макс масса 1535 http://www.drom.ru/catalog/subaru/impreza/44850/
Форестер SF5 (атмо) 1245 кг макс масса 1875 http://www.bibipedia.info/tech_harak...er_2000_-_2002
Я так понимаю, основная разница в том что форь тупо больше веса увезти могёт...

[ан24]

Веса он увезти может за счет подвески, клиренса и высоты потолка.
А так Импреза и Форик абсолютно одинаковы.
Форь это та же Импреза, только с поднятым потолком.


http://avto-flot.ru/gabarity/subaru/forester.html
http://avto-flot.ru/gabarity/subaru/impreza.html

Subaru Forester — компактный японский кроссовер фирмы Subaru начиная с 1997 года выпуска. Построен на базе шасси Subaru Impreza. Производится на заводе Gunma Yajima Factory в муниципалитете Ōta, Гумма, Токио, Япония. На Детройтском автосалоне 1997 года Subaru открыла новый класс автомобилей, презентовав машину с большим клиренсом и полным приводом, которая с виду была гораздо больше похожа на универсал, чем на внедорожник. По замыслу разработчиков представленный ими автомобиль объединял лучшие качества как обычной легковой машины (комфорт, высокую динамику, экономичность, управляемость), так и внедорожников (полный привод, прочный и жесткий кузов, высокую посадку водителя).

http://livesuba.ru/threads/istorija-forester.671/