И вообще, еще такой вопрос - если макс. "лошади" достигаются не на максимальных оборотах, тогда зачем обороты еще дальше можно крутить, причем на много на пару тройку тыс. вперед? толку то ноль вроде как...
И вообще, еще такой вопрос - если макс. "лошади" достигаются не на максимальных оборотах, тогда зачем обороты еще дальше можно крутить, причем на много на пару тройку тыс. вперед? толку то ноль вроде как...
Максимальные лошади как раз почти всегда максимуме оборотов у стоковых двигателей ( ну или очень близко к максимуму оборотов). Это момент нет.
Посмотри графики мощности и момента
у меня тоже хорошо ложится, потом обороты сбрасывает где-то на 500-700
- - - Добавлено - - -
а самое страшное для субару это пересечение момента и мощности))) на ГЦхах на этом пересечении на 1-ой передаче с первичного вала зубья срезает под ноль! на более новых кузовах такая проблема на 3-ей передаче. источник щас не найду статьи про это, давненько читал.
Как уже говорили, макс. мощность практически на отсечке. Крутить есть смысл на механике, машина хуже, но разгоняется еще. Крутят так же для того, чтобы лишний раз не переключаться перед торможением либо при следующем переключении попасть на полку максимального момента. Короче, гонщики поймут. Двигал у себя на трешке отсечку с 6800 на 7800, проблем не было. Мотор едет как раз с 4500 и до отсечки.