Помогите по резине, разный размер по осям на субару

[АвтоДоктор]

знающие люди подскажите пожалуйста, у меня Импреза автомат, привод авд купил резину 225 45 17 пару и 215 45 17пару померил по высоте 225 выше на 5 милиметров чё делать можно ездить не загублю не чё?

[mays]

Авто какое? вообще нельзя ставить на 4WD разный диаметр - убъешь межосевой дифф...

[KROHA]

знающие люди подскажите пожалуйста, у меня Импреза автомат, привод авд купил резину 225 45 17 пару и 215 45 17пару померил по высоте 225 выше на 5 милиметров чё делать можно ездить не загублю не чё?

Нельзя эксплуатировать на Субаре - колеса с разной размерностью!

[Связист]

те что выше ставь на перед, тк перед всегда гребет а на зад момент не постоянный.

если поставишь на оборот то получится что перед делает больше оборотов чем зад и комп будет думать что перед подшлифовывает и будет стараться перекинуть больше момента на зад - от этого может и сломаться межосевой.

разница до 5% допустима

[Yasik]

знающие люди подскажите пожалуйста, у меня Импреза автомат, привод авд купил резину 225 45 17 пару и 215 45 17пару померил по высоте 225 выше на 5 милиметров чё делать можно ездить не загублю не чё?

На АКПП ставь на перед 225/45/17, зад 215/45/17. Ни че не будет! Это не механка, где имеется межосевой дифф.

[SHW]

я бы не рискнул....ремонт потом может обойтись дороже пары рези

[Yasik]

я бы не рискнул....ремонт потом может обойтись дороже пары рези

Вова.. Почему? У нас на машинах с АКПП задок подключается, момент на него не постоянный. Ну какая разника какие колесики на задней оси? Главное, чтобы управляемость не страдала.

[SHW]

Вова.. Почему? У нас на машинах с АКПП задок подключается, момент на него не постоянный. Ну какая разника какие колесики на задней оси? Главное, чтобы управляемость не страдала.

Я конечно за ваши автоматы не скажу на 100%....что им полезно, что нет...но все равно на автомате же он полностью не отключается, все равно 10% момента передается....

[Связист]

вот поэтому на перед и советуем поставить колёса больше

[mays]

а теперь представь что будет происходить при включеном задке (хотя он и так включен). передние колеса крутятся с меньшей скоростью чем задние. и вся эта разница между скоростью колес приходит в одно место - муфта подключения заднего привода в котором стоит пакет фрикционов. Зимой по снегу ладно будет скользить само колесо, хотя и нефакт. А вот летом однозначно будут гореть фрикционы. Дальше рассказывать?

[Yasik]

а теперь представь что будет происходить при включеном задке (хотя он и так включен). передние колеса крутятся с меньшей скоростью чем задние. и вся эта разница между скоростью колес приходит в одно место - муфта подключения заднего привода в котором стоит пакет фрикционов. Зимой по снегу ладно будет скользить само колесо, хотя и нефакт. А вот летом однозначно будут гореть фрикционы. Дальше рассказывать?

Юр, это как передние колеса крутятся с меньшей скоростью чем задние? Скоростью сващения выходного вала, что у АКПП идет на привод задних колес управляет комп посредством соленоидов. Момент передается хвостовым пакетом. Погореть диски могут от скудного маслоснабжения или чрезмерного перегрева в условиях нереального отжига (аццкой эксплуатации на песчанке "кружог в дрифте"). Там не жесткая блока, поэтому от мизерных изменений окружных скоростей вследствие разных радиусов ничига не будет. Помни, что на АКПП тачки у нас переднеприводные, с подключенным задним приводом. У тебя меха сейчас, тебе разную резю низзя. А нам можно

[mays]

Ярослав, при равном пройденом растоянии какое колесо сделает больше оборотов - с меньшим или большим радиусом? а если она будет разница во вращении валов и соот-но разница будет в муфте подключения хаднего привода. АКПП управляет моментом передаваемым на задние колеса. А момент там всегда есть!!! Учите матчасть господа..
Ярослав если бы у тебя небыло момента на заднем приводе, то ты бы несмог бы даже тронутся, когда у тебя умер привод на передке. А ты еще и ездил по городу...
P.S. Я уже ее поучил, когда парился со своим автоматом

[Связист]

а теперь представь что будет происходить при включеном задке (хотя он и так включен). передние колеса крутятся с меньшей скоростью чем задние. и вся эта разница между скоростью колес приходит в одно место - муфта подключения заднего привода в котором стоит пакет фрикционов. Зимой по снегу ладно будет скользить само колесо, хотя и нефакт. А вот летом однозначно будут гореть фрикционы. Дальше рассказывать?

там нет жесткого подключения - не будет ничего гореть тк зад вообще будет в холостую почти болтаться.

вот если на перед поставить меньше колеса чем на зад тогда может и сгорит и то не факт тк сильно маленькая разница - между колёсами 5 мм в диаметре ничего не решают.

если задние (из одинакового комплекта) колёса подспустить на 0.5 атмосферы и то больше разницы получится в диаметрах чем эти 5мм

допустимо до 5% разницы в диаметрах задних/передних колёс даже на механике а на АКПП и подавно...

[mays]

Кто-нибудь ездил так?

[SHW]

Кто-нибудь ездил так?

Вот-вот, и я о том же, все оперируют только теорией....а скажите, только честно, на свою машину бы вы поставили?