Очередной swap 152->205

[N4cer]

Для начала приветствую всех посетивших тему, алоха бро!

Вступление:
Я знаю насколько много полторашечниководов желающих поставить турбу, и я один из них, прошу понять и не осуждать Ответы типа: "продай овоща и купит ТУРБО" меня очень сильно расстроят.
Уже прочитал стопку топиков, пару книжек полистал, сервисные мануалы и схемы деталей, но всеравно осталось несколько вопросов.

Вводные данные:
Пациент: Subaru Impreza 1.5i , 4WD, MT, 2004 год (рестайлинговый салон, коньюктивит, GG3-034527)
Донор: Subaru Impreza WRX, 2.0 , 4WD, AT, 2004 год (рестайлинговый салон, коньюктивит, GGA-012015)
От донора имеется только половинка, передняя полностью со всем подкапотным, торпедой, приборами, рулем, коробкой автомат и частично салоном.

Вопросы которые меня мучают:

1) Есть ли необходимость менять переднюю балку? Судя по схемам она (на картинках) одинаковая, но по номеру детали другая. Смотрел тут: http://subaru.epcdata.ru/
По форумам однозначного ответа не нашел, есть ли необходимость менять? Подушки тоже разные по каталожным номерам, поэтому все таки склоняюсь к необходимости замены.

2) Между машина имеется разница в топливном баке, на моей нет "датчика уровня толпива ниже минимального", и от бензонасоса идет только 2 шланга, заместо 3х (третий как раз идут туда же где установлен отсутствующий датчик)
полагаю что работать будет, но возможно не будет работать датчик топлива на приборке. НО в текущий момент у меня на машине стоит приборка от WRX и топливный сенсор показывает все верно. Поэтому тоже непонятно

3) Так как от донора нет задней части трансмиссии (кардан, редуктор, привода) появилось еще много вопросов. мои родные запчасти не подойдут, как я понял кардан другой длинны а редуктор не подходит по передаточному. Встал вопрос поиска, и появились вопросы. Судя по каталогу на машине стояла кулачковая блокировка Suretrec, можно ли поставить другой диф с подходящим передаточным но простой вязкостной блокировкой?
Равнодлинные ли задние привода?
Знаю что существуют привода со стопорным кольцом и без, как распознать? Посмотрел фотки редукторов, место вставления привода бывает двух видов, с рефленым кольцом, либо с прикрученной 5ю болтами по кругу круглой пластиной, разные ли по конструции к ним привода?

[synaps]

У турбо есть топливный контроллер, он обычно находится на заднем правом крыле. Без него никак. По поводу топливных трубок - понадобится вся трасса и бензобак с насосом.
Кардан отличается по длинне только если сравнивать мкпп и акпп.
Привода внешне не отличишь. Надо снимать. На лсд редукторах привода без стопорных, на обычных редукторах со стопорными. У приводов юез колец шлиц, который вставляется в редуктор на конце в виде конуса.
Можно поставить диф под твои привода, главное чтобы совпало число ГП. Либо ставить лсд и менять привода.

[N4cer]

У турбо есть топливный контроллер, он обычно находится на заднем правом крыле. Без него никак. По поводу топливных трубок - понадобится вся трасса и бензобак с насосом.
Кардан отличается по длинне только если сравнивать мкпп и акпп.
Привода внешне не отличишь. Надо снимать. На лсд редукторах привода без стопорных, на обычных редукторах со стопорными. У приводов юез колец шлиц, который вставляется в редуктор на конце в виде конуса.
Можно поставить диф под твои привода, главное чтобы совпало число ГП. Либо ставить лсд и менять привода.

Вот это нежданчик про проводку и контролер...
Правда немпойму зачем менять бак и магистрал?

[N4cer]

У турбо есть топливный контроллер, он обычно находится на заднем правом крыле. Без него никак. По поводу топливных трубок - понадобится вся трасса и бензобак с насосом.
Кардан отличается по длинне только если сравнивать мкпп и акпп.
Привода внешне не отличишь. Надо снимать. На лсд редукторах привода без стопорных, на обычных редукторах со стопорными. У приводов юез колец шлиц, который вставляется в редуктор на конце в виде конуса.
Можно поставить диф под твои привода, главное чтобы совпало число ГП. Либо ставить лсд и менять привода.

http://subarufan.nnov.ru/topic4886.html

Вот тут пишут что он просто "бережот" насос, т.е. регулирует его, но можно и без него типа.

[synaps]

По редукторам турбо-атмо вот фото http://www.24auto.ru/board/parts/2998465/ как раз те отличия, о которых пишется выше.
У меня остался от атмо, можно глянуть какой он, по визуалке тогда можно будет понимать какие привода в него втыкаются.
Кстати какое число гп у 'новой' коробки?
Ты где все это делаешь? В живую бы потрещать по теме, мне прям интересно :) а то я с андроида прям жесть как парюсь

[N4cer]

По редукторам турбо-атмо вот фото http://www.24auto.ru/board/parts/2998465/ как раз те отличия, о которых пишется выше.
У меня остался от атмо, можно глянуть какой он, по визуалке тогда можно будет понимать какие привода в него втыкаются.
Кстати какое число гп у 'новой' коробки?
Ты где все это делаешь? В живую бы потрещать по теме, мне прям интересно :) а то я с андроида прям жесть как парюсь

Спасибо за ответы. Я из Якутии, так что увы потрещать в живую не вариант. На днях буду снимать обшиву заднееюю и искать разъем, вдруг мне повезло и он там есть, хотя сомневаюсь, задния проводка по каталогам не совпадает с проводкой донора.
По поводу редукторов, вроде как пофиг на то как выглядит место входа привода, в обоих случаях привод просто вытягивается наружу без фиксации.
Пока что вопрос контролера это самый большой косяк. Завтра еду забирать половинку из транспортной, выложу фото что к чему, чтобы разговор был предметный.

- - - Добавлено - - -

то есть машин все-равно остается на ватомате?
передний подрамник однозначно под замену! на турбо-подрамнике выемка под ап-пайп, а на атме ее нет. подушки пихла я оставил овощные.

Не поверите, машина из МТ переделывается в АТ по нескольким причинам:
- В городе где я живу очень мало жигулей, и народ обленился ездить на палке, продать машину на палке в нашей местности, это как ... выйграть в лотерею 100 000$ Народ как видит меху, сразу нос воротит
- Так вышло что половинка была с автоматом, и чтобы не поиметь гемороя с проводкой, решил переставить полностью все с донора на пациента, сращивние проводки не планировалось но судя по вышенаписанному его не избежать, но слава богу не в моторном отсеке или передней части салона, а только в задней.

А так уже 2 года на мешалке, очень нравится, это настоящее управление автомобилем.

А вы что куда свапали? Про топливный контролер чтонить расскажите?

[WoofKiller]

чтобы не поиметь гемороя с проводкой, решил переставить полностью все с донора на пациента, сращивние проводки не планировалось

я да, свапался... у меня только кузовщина да салон родной остался. История одного тюнинха - тут все мое сумасбродство.... Итог - История одного тюнинха

с контроллером не сталкивался, да и не думаю, что что-то сложное будет его подключить.

[synaps]

Я тоже вначале без него все собрал. У меня на бусте подпрыгивала тачка, пока я по-нормальному все не собрал.
А про магистраль - тут в идеале меняется бак с насосом (у турбо 60л, против атмо 50л), ну и из-за разницы в трубках тут, меняется трасса, которая под днищем болтается. (Метал. 3 трубки от движка до задней сидушки везде одинаковые вроде как, про них речи нет).
Вроде с баком и топливной можно не заморачиваться, это больше вопрос эстетики.. (В инете читал) Но вот с контроллером я попал.
Плюс тут же меняется мозг с движком. Коса. У меня по разъемам задняя атмо проводка не соединялась с косой от турбо, пришлось перебрасывать заднюю проводку, а там как раз и фишки на насос и на контроллер. Без контроллера чек горит и машина не заводиться.
И еще момент, я свапался с 203 на 205, но думаю с полторашками та же песня.

[WoofKiller]

то есть машин все-равно остается на ватомате?
передний подрамник однозначно под замену! на турбо-подрамнике выемка под ап-пайп, а на атме ее нет. подушки пихла я оставил овощные.

[WoofKiller]

Подписан, читал))) молодцом!