Мысли о надувании)

[SHW]

Спасибо за поддержку! :)

Альпинскому написал, буду ждать ответа!

[VTEC INSIDE]

Всчем здрасьте! Давненько тут не был....

у автора отличные мысли, нормальный проект, просто отличный

у меня только вопрос, у тебя МАФ или МАП??? две разные штуки, сток МАП не понимает избытка на атмодвигах, столлкнулись с проблемой на двиге 1G, но решили и успешно

тебе необходимо к компрессору:

1. более производительные форсунки, но не от турболегаси или турбофорика-многовато (разберись какие тебе и от чего подойдут)
2. топливный контроллер S-AFC, датчик давления наддува и широкополосная Лямбда, последние два девайса можно взять на прокат
3. разобраться с диаметром шкива - много нюансов по этому компрессору
4. неплохо было бы маленький интеркуллер и Блоу офф вальв ОБЯЗАТЕЛЬНО
5. настройка

как вё поставишь звони, настроим, всё для этого есть


больше НИЧЕГО


идея супер, при правильном подходе всё будет ГУД

[Костя86]

Интересная тема! Я тоже считаю что стоит заморочиться! на еж204 возможно такое замутить! :)

[VTEC INSIDE]

Интересная тема! Я тоже считаю что стоит заморочиться! на еж204 возможно такое замутить! :)

эта тема универсальна, только дуть в меру и помнить, что изначально двиг АТМО

[SHW]

Всчем здрасьте! Давненько тут не был....

у автора отличные мысли, нормальный проект, просто отличный

у меня только вопрос, у тебя МАФ или МАП??? две разные штуки, сток МАП не понимает избытка на атмодвигах, столлкнулись с проблемой на двиге 1G, но решили и успешно

тебе необходимо к компрессору:

1. более производительные форсунки, но не от турболегаси или турбофорика-многовато (разберись какие тебе и от чего подойдут)
2. топливный контроллер S-AFC, датчик давления наддува и широкополосная Лямбда, последние два девайса можно взять на прокат
3. разобраться с диаметром шкива - много нюансов по этому компрессору
4. неплохо было бы маленький интеркуллер и Блоу офф вальв ОБЯЗАТЕЛЬНО
5. настройка

как вё поставишь звони, настроим, всё для этого есть


больше НИЧЕГО


идея супер, при правильном подходе всё будет ГУД

у меня МАП. А для чего нужна широкополосная Лямбда? Или она только для настройки? Установка и настройка S-AFCи сложный процесс?(дорогостоящий?)

Получается необходимо:
1.компрессор (3000-4000р)
2.форсы (хз)
3.топл регулятор (5000-6000)
4. Блоуофф (тыщи 3000)
5. желательно интеркуллер(но имхо, его уже позже можно будет поставить) (тыщ 5000)
6. переделка впуска(в зависимости из чего делать и будет сразу интеркуллер или нет - от 500р до 3000)

[Havok]

Сори про BlowOff обманул. Хотя это зависит от того как будет собрана схема.
К списку, что необходимо, стоит добавить:
- переделку впускного коллектора (пайпы + силикон).

[WoofKiller]

Ребяты, немного не в тему, сорри, а для чего ставят в паре работать МАФ и МАП? просто такую схему где-то видел на надутых ёжиках.

[VTEC INSIDE]

SHW

у меня МАП. А для чего нужна широкополосная Лямбда? Или она только для настройки? Установка и настройка S-AFCи сложный процесс?(дорогостоящий?)

если у тебя МАП то он непоймёт избытка, нужно решать данную проблему

широкополосная лябда? аир/фуел ратио наблюдать, только для настройки, ты же двиг надуваешь, меняешь форсунки...

S-AFC, не сложно и недорого

Получается необходимо:
1.компрессор (3000-4000р)
2.форсы (хз)
3.топл регулятор (5000-6000)
4. Блоуофф (тыщи 3000)
5. желательно интеркуллер(но имхо, его уже позже можно будет поставить) (тыщ 5000)
6. переделка впуска(в зависимости из чего делать и будет сразу интеркуллер или нет - от 500р до 3000)

пункт 3 исключай

по пункту 6 - обязательно, так как на дрос заслонку будет заводиться с компрессора


Havoc

- переделку впускного коллектора (пайпы + силикон).

плюс нулевик

WoofKiller

Ребяты, немного не в тему, сорри, а для чего ставят в паре работать МАФ и МАП? просто такую схему где-то видел на надутых ёжиках.

если изпользуеься субкомп, то штатный МАФ для штатного компа, а МАП для субкомпа

[trubogriz]

SHW Ну что ответ от гуру получил?

[SHW]

каким образом можно решить проблему с МАПом?

щас первым делом буду искать чарджер и сафку....

SHW Ну что ответ от гуру получил?

Ага, он сказал, что возможно форсунок не хватит, и возможно нужен будет контроллер(любой).
т.е получилось, что нужен
1.компрессор
2. возможно форсунки
3.возможно топл контроллер
4. желательно интеркуллер

Посему я понял, что возможно все будет работать и на стоке....

ЗЫ. Нашел у нас на форуме ( ), что уже предлагалась хитменом установка подобного девайса. правда там на 4-х валку с мафом....ТУТ

[SHW]

искал я искал инфу в инете, в очередной раз зашел по объяве на дроме....почитал что там сделано...и позвонил! сказал, что брать не собираюсь, хотел, если не секрет, расспросить о переделке! На том конце телефона оказался приветливый парень, который рассказал, что было сделано.
Двиг EJ15, поставлены головки от EJ205, степень сжатия около 9(как и у меня сейчас), форсунки сток, мозги сток, шкивом подобрали давку 0.7(!!! О_о), интеркуллер стоит, Блоуофф, топливный регулятор(именно регулятор, а не контроллер)....ВСЕ! и по его словам все это прекрасно едет на 98бензе, не детонирует. Отьездил уже около 15 тыщ!

Кто что думает? :)

[Связист]

2 года назад я тоже бредил идеей поставить такой чарджер на свою старую Легаси с ЕJ22. даже купил чарджер когда был во Владике.

так вот после примерок стало ясно что поставить его можно либо слева от мотора как у Ramazeka стоял но тогда надо переносить блок АБС и перегибать все тормозные трубки :( либо на правую сторону но тогда придется переносить Акум в багажник и возможно бачек с омывайкой...

по размерам он реально огромный...
по уму надо досель ставить перед чарджером как это сделано на 1G-GZЕ тогда никакого блоуофа не надо.
шкивами тоже можно не заморачиваться в стандарте на нём стоит электромуфта как на кондишене и можно при достижении нужного давления отрубать его этой муфтой.

больше 0.3- 0.4 давить в атмо я бы не стал... а на такое давление родных форсов и бензонасоса хватит


на этом фото походу чарджер поменьше раз он встал вместо кондишена
возможно от 4А-GZE...
красный шланг скорее всего венттиляция картера

[SHW]

хозяин казал, что чарджер от 1G-GZE? поставлен дальше насоса кондицонера, т.е. кондей НА МЕСТЕ!!! и все влезло, единственное, пришлось перенести бачок охлаждайки...

[Связист]

сейчас присмотрелся к фоткам увидел что шкиф чарджера действительно выпирает дальше чем генератора/гура и там в районе гура стоит ешё дополнительный ролик. но кондишена один фиг не увидел :)
возможно он нарастил шкиф коленвала ... но это лишняя нагрузка на первую пару коренных вкладышей...

так бы посмотреть фотки мотора в другом ракурсе и при дневном освешении :)

[mays]

Интересно, я можно поставить нагнетатель на EZ30?