Показано с 1 по 12 из 12

Тема: Дефлектор на капот турбо машины

  1. #1

    Дефлектор на капот турбо машины

    приветствую! начинаю новую тему, так как не нашел соответствующей. если не прав, извиняюсь, и прошу неренаправить. слышал мнение, что на турбовые машины, в частности форик, дефекторы на капот ставить нельзя. вроди как из за него него становится недостаточным поток воздуха, поступающий на охлаждение турбины. просветите новичка пожалуста, так ли это!
    В наше время пешеходы бывают двух видов: быстрые или мертвые.

  2. #2
    правильное мнение ты слышал
    вроде как есть специальные дифлекеторы

    http://www.subaruparts.ru/catalog/?cat=146

    хотя лично я все равно сомневаюсь что он не "исказит" поток воздуха
    Impreza WRX STI 05

  3. #3
    большое спасибо за ответ! хорошо, что не купил:)
    В наше время пешеходы бывают двух видов: быстрые или мертвые.

  4. #4
    Как вариант думаю можно использовать винил или какие нить еще защитные пленки от сколов.
    ИМХО

  5. #5
    Я себе уже на вторую машину клею пленку оракал! в любом рекламном есть и стоит дешево! час делов и готово. от камней вобще отлично помогает! главное в 2 слоя наклеять! если капот еще целый можно и прозрачной сделать! вот фото что получилось: http://www.24subaru.ru/gallery-218.html

  6. #6

  7. #7
    Наш человек

    Регистрация
    10.01.2008
    Адрес
    Красноярск
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,556
    Записей в дневнике
    1
    а реснички тоже оракал ?

  8. #8
    Тоже он! вообще хорошая вещь! рекомендую! всего 280рублей пленка, фен и час свободного времени! :)

  9. #9
    имхо, внешний вид авто очень сильно страдает со всеми этими мухобойками китайскими
    レガシィ B4.

  10. #10
    Цитата Сообщение от Keichi Tsuchiya
    имхо, внешний вид авто очень сильно страдает со всеми этими мухобойками китайскими
    +1
    Subaru Forester XT SG5

  11. #11
    Цитата Сообщение от Keichi Tsuchiya
    имхо, внешний вид авто очень сильно страдает со всеми этими мухобойками китайскими
    По мне так наоборот моя машина смотрится с мухобойкой лучше чем без нее. Тоже ИМХО. И нех Китай брать :) Оригинал покупать надо

  12. #12
    Подобная тема на myforester.ru: Дефлектор на турбо Форестер

    А также статья о дефлекторах от АВТОРЕВЮ, на примере ВАЗ2110.

    Есть ли козыри у козырька("мухобойки")?

    — Не подскажете, зачем нужен этот козырек?

    Совершая рейд по магазинам автопринадлежностей в поисках этой модной пластиковой детали, мы задавали один и тот же вопрос — и каждый раз получали разные ответы. Одни продавцы говорили, что козырек призван защищать торец капота от летящих камней. Другие уверяли, что козырек — это отражатель, который будет направлять набегающий поток воздуха вместе с грязью выше стекла. Ну а третьи развивали мысль еще дальше и авторитетно заявляли, что благодаря этому устройству существенно изменится аэродинамика автомобиля. Вот только улучшится она или ухудшится, никто не уточнял...
    Цены тоже были самыми разными — козырек на "десятку" стоил от 350 до 625 рублей. Причем дороже — не означало качественней: практически все осмотренные нами экземпляры имели или заусенцы, или неаккуратные следы удаления облоя, а вопрос о происхождении изделия в большинстве случаев оставался без ответа. Так что когда в одном из магазинов мы увидели козырек с яркой этикеткой "Aileron Tuning, защищенное качество, г. Санкт-Петербург", да еще и с голограммой, то не устояли. "Элерон тьюнинг"? И всего за 360 рублей? Берем!

    Красивая этикетка после установки козырька оказалась вверх ногами. А защищенное качество при ближайшем рассмотрении мало отличалось от незащищенного — на пластике видны все те же неаккуратные следы удаления облоя и усов от пресс-формы. Зато процесс установки "элерона" оказался до примитивного прост. Шесть расположенных по краю изделия лепестков нагреваются при помощи зажигалки и пальцем прижимаются по краю капота. Впрочем, ничуть не сложнее и демонтаж — сдернуть модную штуковину не составит совершенно никакого труда даже при закрытом капоте. Который, кстати, и закрываться стал не так легко, как раньше...
    Естественно, заинтригованные авиационным названием козырька, мы сперва загнали "десятку" в аэродинамическую трубу. Вопреки ожиданиям, подъемная сила осталась прежней. Да и коэффициент аэродинамического сопротивления изменился незначительно — следовательно, существенного увеличения расхода топлива не будет.


    Поток воздуха плавно обтекает передок стандартной "десятки"



    А при установке козырька над капотом автомобиля возникает сильное завихрение

    Правда, немного изменился опрокидывающий момент — при установке козырька на "десятку" подъемная сила, действующая на колеса передней оси, увеличивается на 50 Н, а задние колеса немного догружаются. Если для визуализации воздушных потоков пустить над капотом "десятки" струю дыма, то видно, что сразу за козырьком воздух закручивается в вихре, и это создает над капотом значительное разрежение. Из-за этого поток воздуха на передней части капота даже меняет направление на противоположное! Естественно, ни один изготовитель подобных "элеронов" об этом и не подозревает — никто из них наверняка не проводил аэродинамических исследований...

    Но, может быть, козырек хотя бы снижает загрязняемость лобового стекла? Ничуть не бывало — наш "элерон", установленный на одну из редакционных "десяток", при езде по нынешним осенним грязным дорогам не дал ни малейшего положительного эффекта. Единственное отличие — если раньше летящая из-под колес впереди идущих машин грязь растекалась по капоту ровными симметричными струями, то теперь передок автомобиля стал напоминать орошенную из пульверизатора поверхность. А вышеупомянутое завихрение воздуха приводит к тому, что щель между козырьком и капотом начинает медленно, но верно забиваться песком.
    Так что польза от козырька только одна — он действительно защищает торец капота от камней. С чем мы владельцев подобных штуковин и поздравляем.



    Источник: АВТОРЕВЮ
    Subaru Forester XT SG5

Похожие темы

  1. Покупка новой машины
    от Doduk в разделе Offtopic
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 11.03.2013, 11:06
  2. [EJ-206] Проблема с турбо мотором на субарь легаси 96 год твин турбо, вялый разгон. большой расход
    от Ruslan671 в разделе Двигатель и навесное оборудование Subaru
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 05.02.2013, 09:07
  3. Карбоновый капот
    от Hexochywa в разделе Стайлинг автомобиля
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 26.06.2012, 00:16
  4. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 19.03.2010, 08:01
  5. Карбоновый капот. Рестайлинговый или нет.
    от Gimalay в разделе Стайлинг автомобиля
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 02.08.2008, 20:50

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
Single Sign On provided by vBSSO

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43