Возьми любой сканер, который понимает твою машину и посмотри следующее:

1) Сбрось клему, обнули комп и поезди - на ходу посмотри угол опережения зажигания.
2) когда машина перейдет в аварийный режим на 0.5 буста - посмотри какой угол зажигания станет. Если он уменьшится, значит проблема с детонацией. Когда машина переходит в аварийный режим - максимальный Буст ограничен жесткостью пружины.

Детонация может быть фиктивной (если умирает/сдох датчик детонации) или настоящей, если бедная топливо-воздушная смесь, например, если на бусте насос не выдает нужного давления топлива. Нужно учитывать, что на бусте насос должен обеспечивать гораздо большее давление, чем на холостых. И проверять насос нужно именно в движении (ну или, пережав клапан обратки, посмотреть сколько максимум способен накачать насос). Кстати "травящий" клапан обратки тоже может не держать нужное давление в рейке.