Проблемма со второй турбиной

[KENT1982]

Всем привет! Помогите советом,как проверить вторую турбину? и почему она может не включаться? все вроде сробатывает как надо, жиклеры все на месте, если у кого есть куплю!!! не пинайте сильно только)) субару только познаю,очень су..а нравится

[Megamix]

Это самая извращенная и прихотливая система, что воплощалась в Субару. Тут на форуме таких тем хватает поюзай поиск, с проблемой твин турбо.
Проверь все подключения вакуумных линий, не ссохлись ли и потрескались трубки, наличие ошибок, в том числе 66-й. Не закусывает ли актуатор и т.п. Шли две версии пар турбин, если возьмешь не стой, посыпятся ошибки.
В помощь тебе http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D0%9F%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%BF_%D1%84% D1%83%D0%BD%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1 %80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%A2%D0% B2%D0%B8%D0%BD_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE_%D0% B2_Subaru

[KENT1982]

подключение трубок проверил вроде все ок,те что вызывали сомнения заменил на селекон,ошибки 66 нет,актуатор открывается,че делать не знаю,к каму можно обратиться в красноярске? проблемма эта вылезла после замены мотора может турбина мертвая

[Havok]

Как вариант надо проверять механику на 2й ТКР. Две заслонки, одна на выпускном коллекторе перед ТКР, вторая на впускном коллекторе под интеркуллером.

[KENT1982]

как правильно они должны работать в общем? должен ли происходить спад давления при включении второй турбины? потом опять наростать?

[Figaro]

Вот тут читал ж ?

http://wiki.24subaru.ru/index.php/%D...80%D0%B1%D0%BE

[Havok]

как правильно они должны работать в общем? должен ли происходить спад давления при включении второй турбины? потом опять наростать?

Заслонки должны работать без заедания, были и такие случаи. Проблема в том, что их исправность можно проверить на припаркованной машине.
Если правильно помню, то на последнем поколении (D которое), от провала избавились. Месяц назад с такой машины логи снимали. Поднять логи?
Скажи свое поколение или номер кузова, проще будет.

[KENT1982]

у меня BE5 мотор поставил от BH5 турбины первая VF33 вторая VF32

- - - Добавлено - - -

да читал

- - - Добавлено - - -

да если можно,буду признателен

[WoofKiller]

на подкапотной табличке есть код двигателя, напиши здесь его. Сергею нужно по нему ориентироваться
например EJ206D*****

[KENT1982]

EJ206DXCBE вот такой код прописан

[Havok]

EJ206DXCBE вот такой код прописан

Красавчег
Только с утра увидел сообщение, вечером гляну логи.
Как кстати определил, что 2я турба не работает? 0,4-0,5бар надувает только?

[KENT1982]

сегодня обнаружил что патрубок который идет со второй турбины на кулер не доконца одет и не обтянут хомутом,напялил его до упора и обжал,сейчас происходит следущее на буст выходит на 2000т,далее с повышением оборотов надувает 0,8-0,9 стабильно, бывает и 1,1, но в районе 4000-4500т. оборотов происходит спад давления до 0,4-0,5 потом ближе к пяти тыщам опять начинает раздувать. Это так и должно быть?

[Денннис]

сегодня обнаружил что патрубок который идет со второй турбины на кулер не доконца одет и не обтянут хомутом,напялил его до упора и обжал,сейчас происходит следущее на буст выходит на 2000т,далее с повышением оборотов надувает 0,8-0,9 стабильно, бывает и 1,1, но в районе 4000-4500т. оборотов происходит спад давления до 0,4-0,5 потом ближе к пяти тыщам опять начинает раздувать. Это так и должно быть?

И мне интересно.. Многие грешат на жару за тридцать , а другие - рекомендуют поменять всё по списку : лямбду, топл. насос, катализатор и т.д. .. , а после (воткнув фронтальный и-кулёк) - топнуть и сравнить давку ДО и ПОСЛЕ.

[KENT1982]

ну лямду я поменял и маф тоже,носос как бы тоже планирую так как глючит датчик топлива,в спешке купил вторую турбину пока искал причины так что щас лежит за ненадобностью так что если каму надо продам

[Megamix]

,сейчас происходит следущее на буст выходит на 2т,далее с повышением оборотов надувает 0,8-0,9 стабильно, бывает и 1,1, но в районе 4-4,5т. оборотов происходит спад давления до 0,4-0,5 потом ближе к пяти тыщам опять начинает раздувать. Это так и должно быть?

Имхо где то косяк, проверить датчик разности давлений и клапан управления входящим воздухом, тож бывает подклинивает и тяжелый ход от возраста сказывается. Почитай внимательно по ссылке выше алгоритм управления и все поймешь. Просто первая турбина начинает сдуваться к этим оборотам, не успевает нагнетать нужное количество воздуха мотору, а второй турбине, уже раскрученной не дают еще дуть в кулек. Поэтому провал. Скинь с него актуатор и проверь ход без него, так же актуатор этот проверь и турбины второй. Цепляешь шланчик и шприцом разряжение создаешь, самый простой способ.