Грамотный кузовщик - это редкость. Золотые руки!
[quote=Sib_angel]На фото капот не закрыт, или зазоры как на жигулях?[/quote:22h35jeg] шариш!!! незакрыт! :) хотя и зазоры на этом крыле получились не фонтан! крыло тайвань... да еще и это икстреил- пластиковые кралья- дерьмо!!! :)Сообщение от "Серегаа":22h35jeg
остались последние штрихи. полировка....
на выдаче! :)
следующий!!!
Знакомые очертания "Лупатой" :)
Это на эту машину покупается все в разделе "Куплю" ?
ога! возвращаем к жизни очередную ласточку! :)
пока на этом остановились...
[/img]
это в процессе
стыковка
Серегаа , лонжероны тянул? "Ступеньку" делал?
сначала тянул, потом резал, потом варил.... какую такую ступеньку?
Раз ты выбрал такой (с частью лонжерона) способ замены "телевизора", должен знать что такое "ступенька". Ступенька - это способ обрезки профиля кузовной детали, при сварке в стык. Т.е. Мягкую внешнюю часть лонжерона, ты должен был обрезать ближе к корме, а жесткую внутренюю (П-образный профиль) - ближе к носу. Или наоборот, как удобнее главное чтобы резы были на разных уровнях. Это делается для увеличения жесткости получаемой конструкции. Кроме того, при таком способе сращивания лонжерона сварчный шов необходимо усилить. Для этого поверх шва ТОЧКАМИ приваривается пластина. Пластину можно ставит внутри, если не хочешь чтобы снаружи было видно. Немного сумбурно написал, но думаю смысл понятен. Для наглядности как это делается можно посмотреть здесь http://remontkuzov.ru/s32.htm. В этой книжке много чего интересного почитай для развития кругозора раз занялся таким делом.сначала тянул, потом резал, потом варил.... какую такую ступеньку?
Судя по фотографии, ты сварил две части лонжерона встык. Максимум, что сделал - поставил узкую пластинку металла на провар. Быстро, дешево и сердито, но неправильно.
к твоему сведенью на данном автомобиле лонджерон однослойный! а усиливающая пластинка там просто не к чему. данная часть лонджерона находится под незначительной нагрузкой, по этому грамотного сварочного шва в полне достаточно.Раз ты выбрал такой (с частью лонжерона) способ замены "телевизора", должен знать что такое "ступенька". Ступенька - это способ обрезки профиля кузовной детали, при сварке в стык. Т.е. Мягкую внешнюю часть лонжерона, ты должен был обрезать ближе к корме, а жесткую внутренюю (П-образный профиль) - ближе к носу. Или наоборот, как удобнее главное чтобы резы были на разных уровнях. Это делается для увеличения жесткости получаемой конструкции. Кроме того, при таком способе сращивания лонжерона сварчный шов необходимо усилить. Для этого поверх шва ТОЧКАМИ приваривается пластина. Пластину можно ставит внутри, если не хочешь чтобы снаружи было видно. Немного сумбурно написал, но думаю смысл понятен. Для наглядности как это делается можно посмотреть здесь http://remontkuzov.ru/s32.htm. В этой книжке много чего интересного почитай для развития кругозора раз занялся таким делом.сначала тянул, потом резал, потом варил.... какую такую ступеньку?
Судя по фотографии, ты сварил две части лонжерона встык. Максимум, что сделал - поставил узкую пластинку металла на провар. Быстро, дешево и сердито, но неправильно.:)
На большинстве автомобилей в этом месте лонжерон однослойный, это ничего не меняет.
Грустно читать такие ответы. Ты видимо забыл, что лонжерон еще имеет роль поглотителя силы удара при аварии. После такого ремонта лонжерон ничего не поглотит, он просто сломается в этом месте. Не дай Бог конечно! Я такой ремонт китайским называю.а усиливающая пластинка там просто не к чему. данная часть лонджерона находится под незначительной нагрузкой, по этому грамотного сварочного шва в полне достаточно.
каж дый жестянщик делает по своему! Я ВСЕ ДЕЛАЮ ТАК КАК МНЕ ХОЧЕТСЯ! ! ТЫ ДЕЛАЕШ ТАК КАК ТЕБЕ ХОЧЕТСЯНа большинстве автомобилей в этом месте лонжерон однослойный, это ничего не меняет.
Грустно читать такие ответы. Ты видимо забыл, что лонжерон еще имеет роль поглотителя силы удара при аварии. После такого ремонта лонжерон ничего не поглотит, он просто сломается в этом месте. Не дай Бог конечно! Я такой ремонт китайским называю.а усиливающая пластинка там просто не к чему. данная часть лонджерона находится под незначительной нагрузкой, по этому грамотного сварочного шва в полне достаточно.
я редко читаю умные книжки! так как там чаще всего пишут ерунду! описывают ремонты которые заключаются только в замене , а не в "ремонте"!
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием
