Ремонт розовых стоек "перевертышей" KYB от sti

[bell]

... ну как ремонт, выход из сложившейся ситуации, продление им жизни и избавление от стуков. Собственно тема не новая и многим знакомая.

Огромное, отдельное, не с чем не сравнимое спасибо Игорю (Figaro) за помощь и идейное руководство, сам бы точно не справился.

Итак, не секрет, что розовые СТИшные стойки имеют перевернутую конструкцию и со временем начинают неприятно стучать. Причем ремонтировать их мало кто берется, да и ремонтировать сам картридж там нет смысла - он работает, но картридж находится в трубе и уплотнительные кольца по которым он там ходит изнашиваются, появляется зазор и соответственно стук при медленной езде по кочкам ... а поскольку мы ездим в России - стук постоянный .

Получается что стойки еще живы, но стучат, вот эту проблему мы и пытались решить, врезав тавотницы и закачав между картриджем и корпусом стойки густой смазки. Я, чесно говоря, до конца не верил в успех операции, но вчера мы сделали задние стойки - и о чудо! стука нет!

На очереди передние, там сделаем небольшой фотоотчет, но суть действий давольно проста:
- снять стойку, раскрутить на ней все что раскручивается. Гайка сверху - снимаем опору с пружиной, гайка снизу - вытаскиваем картридж.
- протереть корпус стойки от грязи снаружи (чтоб прияней работать), просверлить отверстие, чтобы оно попало между внутренними уплотнительными кольцами, сделать в нем резьбу и вкрутить тавотницу.
- протереть от старой самзки картридж и корпус стойки внутри
- прикрутить картридж обратно, закачать смазку шприцом (мы использовали смазку Castrol LMX)
- прикрутить обратно опору с пружиной и вернуть стойку на место.

По времени, если с первой стойкой два взрослых мужчины с высшим образованием (а некоторые и с учеными степенями) возились 2,5 часа, то вторую сделали за час.

Может информация кому пригодится.

[Ven0m]

... ну как ремонт, выход из сложившейся ситуации, продление им жизни и избавление от стуков. Собственно тема не новая и многим знакомая.

Огромное, отдельное, не с чем не сравнимое спасибо Игрю (Figaro) за помощь и идейное руководство, сам бы точно не справился.

Итак, не секрет, что розовые СТИшные стойки имеют перевернутую конструкцию и со временем начинают неприятно стучать. Причем ремонтировать их мало кто берется, да и ремонтировать сам картридж там нет смысла - он работает, но картридж находится в трубе и уплотнительные кольца по которым он там ходит изнашиваются, появляется зазор и соответственно стук при медленной езде по кочкам ... а поскольку мы ездим в России - стук постоянный .

Получается что стойки еще живы, но стучат, вот эту проблему мы и пытались решить, врезав тавотницы и закачав между картриджем и корпусом стойки густой смазки. Я, чесно говоря, до конца не верил в успех операции, но вчера мы сделали задние стойки - и о чудо! стука нет!

На очереди передние, там сделаем небольшой фотоотчет, но суть действий давольно проста:
- снять стойку, раскрутить на ней все что раскручивается. Гайка сверху - снимаем опору с пружиной, гайка снизу - вытаскиваем картридж.
- протереть корпус стойки от грязи снаружи (чтоб прияней работать), просверлить отверстие, чтобы оно попало между внутренними уплотнительными кольцами, сделать в нем резьбу и вкрутить тавотницу.
- протереть от старой самзки картридж и корпус стойки внутри
- прикрутить картридж обратно, закачать смазку шприцом (мы использовали смазку Castrol LMX)
- прикрутить обратно опору с пружиной и вернуть стойку на место.

По времени, если с первой стойкой два взрослых мужчины с высшим образованием (а некоторые и с учеными степенями) возились 2,5 часа, то вторую сделали за час.

Может информация кому пригодится.

Давно надо было так сделать,в инете полно инфы,особенно на сти-клабе есть 3 или 4 темы по подобной процедуре,с фотками и прочими рассказами! Довольно таки на долгое время такой процедурой продлевает жизнь стойкам,переодически их шприцевать и им ничего не будет! Мне немного по другой системе сделали стойки,их можно подкачивать воздухом,а не маслом как все обычно делают,тем самым поддерживая давление газо-маслянной смеси в стойке. Работает уж больно офигенно,очень хорошо стойки работают особенно на большой скорости проглатывают ямы,и не козлят как на жестких винтах...

[Figaro]

передние сделаем за 45 и 30 минут соответственно :-d

[Ven0m]

передние сделаем за 45 и 30 минут соответственно :-d

Отчет не забудьте еще сделать,потратив на 10 минут больше :) А то я думаю что людям сдесь будет тоже интересно посмотреть,а может и у себя потом таким ремонтом заняться,ведь там действительно ничего сложного нет)

[bell]

ЕЕЕ мы сделали это - фотоотчет о ремонте стоек!

Итак, для начала надо закупиться, нам нужны:

- Смазка Castrol LMX
- Плунжерный шприц для смазки (взяли тот который подходил под тубу со смазкой, так удобней)
- Тавотницы, 4 штуки (лучше взять 5-6 штук, т.к. можно сломать в процессе, стоят они по 5 р.), есть разные, мы взяли самые тонкие под резьбу на 6 и загнутые на 45 градусов
- Колпачки к тавотницам (опционально)
- Сверло и мечики для нужной резьбы под тавотницу
- WD-40 непомешает

Еще нужны такие инструменты как дрель, прямые руки и крутилка для мечиков ... ну и че-нибуть пожрать разумеется


... прямых рук была одна, ее и сфотографировали

С чего начнем ремонт? Снимаем стойку ... первым делом, пока машину не поддомкратили желательно ослабить верхнюю гайку крепления стойки к опоре, иначе потом будет сложнее






... ставим на ее место нормальную стойку



Ура ремнот окончен!

[bell]

... шутка

едим чипсы с умным лицом (как показано на фото) и продолжаем подробный отчет омероприятии


откручиваем совсем верхнюю гайку и снимаем опору, пружину и пыльник ... на передних стойках для этого лучше зажать пружину стяжками, на задних можно все снять и так




вот это не шток, как многие думают, а корпус самого картриджа


переворачиваем стойку и откручиваем нижнюю гайку, которая как раз держит шток


вытаскиваем картридж


внутри все забито смазкой, похожей на пластилин




сверлим вот тут дырочку (не ниже! чтоб попасть между уплотнительными кольцами)


... в стойку вставили молоток, чтоб не повредить противоположную стенку ... без науки тут никак)


нарезаем резьбу в дырочке вот такой блестящей штукой




вкручиваем тавотницу


чистим внутренности трубы от старой смазки и прочего мусора


... продолжаем чистить и думаем о хорошем


стараемся убрать всю старую самзку со стружками, особенно между уплотнительными кольцами


проверяем не забыли мы чтего внутри "пациента" и прикручиваем картридж на место


заправляем шпрыц смазкой и закачиваем ее через тавотницу, плавно прокручивая шток ... сложно сказать сколько закачать, пока не станет тяжело или откуда-нибуть не полезет наружу, у нас ушло на 4 стойки больше 1 тубы со смазкой, но было много потерь, думаю если мимо не сыпать, то одной может хватить


вуаля, стойка готова, собираем ее обратно


и так 4 раза...

В итоге стуки пропали вообще (кто со мной ездил - хорошо их должен был слышать), а стойки поживут еще с нами долгую и веселую жизнь.
Оказалось, что при всем том грохоте - картриджи в них в нормальном состоянии

Еще раз огромное спасибо Игорю за неоценимый вклад и всем - за внимание


фотоотчет о мероприятии тут (смотреть с конца)
http://forum.24subaru.ru/members/bel...27/index2.html

[Ven0m]

Молодцы,хороший отчет! Эти стойки при такой процедуре ходят еще 100к как многие пишут :)

[Figaro]

В это время... я делал фотоотчет о том, как Димка делает фотоотчет о нашем ремонте стоек...

IMG_0582.jpg

[rpoMa3eka]

шомпаньское и газетка -)
мажоры))))

[Havok]

Молодцы