Вид для печати
С той недели бросил машину на работе, простояла все эти дни, вчера решил попробовать, заведется нет. Температура двига около 33 показывала. Зарядил и поставил родной акум с попонии который.
Еле-еле провернул несколько раз, смотрю под машиной кровища потекла... :-! С коробки с масляного фильтра внешнего.
Вот и думаю, заливал оригинальную субаровскую жидкость ATF, а она так замерза от 35 градусов? Придется на след. зиму искать что-то более устойчивое к морозам.
Про то что оригинальная Subaru ATF просто неприлично ебунеет при -30 я неоднократно читал на том же DROMе, более того лично наблюдал как на таком же как у меня XT, при -32 произошло то, что описал ты :big_boss: а чего от нее хотите это Dexron IID, ему по спеке вроде как ниже -25 не положено..Цитата:
Сообщение от PeterNik
Поэтому, еще летом принял превентивные меры... залил Mobil ATF SHC (Dexron 2E 100% Syntetic)
По опыту этих морозов докладываю, ездил каждый день... передачи переключаются абсолютно также как и в теплую погоду, мягко, без каких либо задержек, тупежа АКПП от мороза не наблюдал! При -32 в тестойвой баночке эта ATF действительно оказалась жидкой! 100% ЗАЧОТ!!!
Рекомендую!!!
p.s. только искать ее в городе замучаетесь ;) Я нашел в Спикере на Калинина, на разлив из боченка :kowboy:
Приколись, где я работю... :)Цитата:
Сообщение от Legacy Boy
Пойду позырю че за чешуя...
Legacy Boy а ты, кстати, с чего эту жидкость залил? Прочитал где-то или посоветовали?
я ничего просто так не делаю ;)Цитата:
Сообщение от PeterNik
Много читал про нее... это раз. А два, не так много 100% синтетического ATF на рынке вообще... по пальцам одной руки буквально можно перечислить
Тут вопрос у еня возник!
Я прикуривать могу кого нибудь? Или это жуть как опасно!
Или это опасно только для меня!
Или же наоборот опасно, но не для моей машины!??
в теме про аккумуляторы посмотри, там ссылку хорошую давали, в которой есть информация как грамотно "прикуривать"
"8.1. Прикуривание от другого автомобиля
Для российских автовладельцев нормальная ситуация, когда сосед просит "прикурить" его аккумулятор. Для этой нехитрой процедуры помимо автомобиля с заряженным аккумулятором, необходимы ещё и правильные провода. Те провода, что продаются на рынках имеют просто ужасное качество. Мало одного того, чтобы эти провода были медными и достаточно большого сечения. Необходимы очень качественные "крокодилы", обеспечивающие большую площадь контакта и большое усилие зажима, и необходим хороший контакт между проводом и "крокодилом". Не забываем, что по этим проводам у нас потечёт около 200 ампер!
Чтобы не навредить сложным электронным системам вашей собственной машины, эта, казалось бы, элементарная процедура требует соблюдения строгой последовательности действий.
1. Соедините красный кабель с клеммой (+) на заряженном аккумуляторе.
2. Соедините другой конец красного кабеля с клеммой (+) на "севшем" аккумуляторе.
3. Соедините черный кабель с клеммой (-) на заряженном аккумуляторе.
4. Соедините другой конец черного кабеля с чистой точкой заземления на блоке двигателя или на шасси, главное - подальше от аккумулятора, карбюратора, топливных шлангов и т.п. В момент подсоединения будьте готовы к небольшой искре.
5. Следите, чтобы оба кабеля не касались движущихся деталей.
6. Запустите автомобиль с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты.
7. Попробуйте запустить автомобиль с "севшим" аккумулятором. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и повторите попытку. Если же заведется, дайте ему поработать несколько минут в таком положении.
8. Выключите автомобиль с заряженным аккумулятором.
9. При отсоединении кабеля следуйте описанной выше процедуре в обратной последовательности.
По совету Eugenijus K. добавляю следующий совет:
На машине, от которой прикуривают (источник) надо врубить печку (вентилятор) на полный ход - и зимой, и летом. Дело в том, что индуктивный (реактивный) характер сопротивления работающего электродвигателя практически полностью гасит тот самый бросок (фронт) напряжения, который на машинах с "звенящей" проводкой (Авдотья 100, Субару Легаси до 1996-го и многие другие) может убить бортовой компьютер."
Бля! Спасибо! Лучше я его сниму!
Янис... поставить вебасту... гы... я тоже так говорил прошлой зимой :)
Сейчас поствил нормальную сигу и проблем не знаю.
В пятницу наблюдал картину :) с иронией... плин
Стоит прогретая машина, из салона чуть ли не пар валит (хорошо прогрета). А мужик бегает ищет прикуриватель :(
Вебаста убила аккум в 0 :(
Такие случаи нередки, но прикурится намного проще, чем прикурить просто задубевший двиг. Хороший аккумулятор вебасто не убъет.Цитата:
Сообщение от Havoc
В сутки по два раза грею машину гидроником по 30 мин. На посаженый акамулятор нет даже намёка. Зато сасед подцепил свою вебасту к печке, больше 20 мин не греет, садится акумулятор...
Тогда просто не стоит включать отопление салона, ставить только чтобы антифриз грез, а там электричества много не надоЦитата:
Сообщение от Alexsei
Я про то и говорю, есле правельно пользоваться то акамулятору не чего не бывает....
седня *** ЖАРА :)
Ага, у меня даже утром гидрачь не гудел. И шруц затрещал по ностоящему....