замена мотора

[Artem009]

а вот в смене дросселя не вижу смысла, ибо читал
dimm, я тоже сначала много чего читал.
А сейчас описываю результаты не чтения чужих историй, а проделанной собственными руками работы.
На коллекторе/дросселе от 161-го и форсунках от двушки (как МНОГИЕ делают, потому что не надо е*аться с датчиками) двиг работает, не спорю.
Я поставил коллектор с форсами от 201-го и дроссель от 161-го. Все работало нормально, прирост мощности после 1,6 неплохой, НО для уверенного старта нужно было нажать газ на 2/3 и на оборотах 5000-6000 машина заметно "тупела" и продолжала разгон только после переключения и сброса оборотов. Расход в городе 15 литров на импрезе АВД.
Заменил дроссель 161 на 254 (по диаметру заслонки визуально идентичен 201-му). Машина стала хорошо разгоняться с места при незначительном нажатии на педальку (примерно 1/4) и вполне понимаемо себя вести на предельных оборотах.
Расход вернулся в привычные рамки - около 12 литров в городе.

[Artem009]

По вопросу корректировки смеси писал выше. Не мерял, не проверял, но надеюсь, что она если и потребуется, то компу хватит заданных рамок, чтобы привести ее в необходимое состояние

[dimm]

Интересует мнение тех, кто еще свапился. По поводу дросселя!

[Artem009]

Ваня (KIVS) говорил, что ставил двушки двухвальные, оставлял ВЕСЬ ВПУСК СТАРЫЙ, только ставил форсунки от 204-го с изменяемой геометрией впускного коллектора, т.к. только они встают в полторушный впуск. Все работало нормально. И не раз, вроде как операция проделывалась.

[dimm]

дык 201/202 - одновалка. 204 - двухвалка.

[Artem009]

Ты прав. Просто у 201/202 форсунки по конструктиву другие. В полторушный коллектор не встают. Подходят только от хитрого 204-го. Ты свап задумываешь?

[Artem009]

Ты меня не понял, woofkiller:)
Я говорю, что мозг от 1.6 нормально управляет двушкой с двушным коллектором, дросселем и форсами. Если оставить дроссель/коллектор от 1.6, то не хватает воздуха. А если оставить еще и форсы от 1.6, то не будет хватать бенза и можно будет погубить мотор на бедной смеси. Мы об одном и том же спорим:)

[WoofKiller]

Ты меня не понял, woofkiller:)
Я говорю, что мозг от 1.6 нормально управляет двушкой с двушным коллектором, дросселем и форсами. Если оставить дроссель/коллектор от 1.6, то не хватает воздуха. А если оставить еще и форсы от 1.6, то не будет хватать бенза и можно будет погубить мотор на бедной смеси. Мы об одном и том же спорим:)

да, верно) затупил)))
проще кстати можно сказать. что вместо 10 грам ТВС в каждый цилиндр на полторушном или 1,6 впуске и форсах попадает 6 грамм. вот и все... тяги нет, машин едет чуть бодрее, но не так как нужно)

[dimm]

Думаю, что лямбда откорректирует твс.

[WoofKiller]

Думаю, что лямбда откорректирует твс.

без комментариев... как тебе лямбда даст двигателю всосать больше воздуха через маленькую дырку?

[Artem009]

При установке на двухлитровый мотор коллектора, дросселя и форсунок от двухлитрового откорректирует. А вот если что-то из перечисленного останется полторушное, то не факт. Нужно экспериментировать.

[dimm]

на низких оборотах откоректирует, а вот на высоких (> 5000) - возможен лимит мощности.

[Artem009]

DIMM,я как раз об этом и писал выше. На высоких оборотах не ехала у меня машина с дросселем 1.6. И со старта нужно было сильней нажимать, чтоб ехала. И расход был 15 литров. Это я к практическим результатам того, что ты назвал "лимитом мощности". И никакая лямбда тут не поможет, +1 woofkillerу. Дышло толще комп сделать не может:) а диапазона регулировок твс может просто не хватить. Точнее, не хватает. По крайней мере у меня

[dimm]

диаметр 201/202 на сколько больше 151/161? 10мм? незначительно...
движка насосет сколько ему нужно, только интенсивность всоса увеличится. скорость потока.
если поставить например на 100мм больше дроссель, движка что еще больше насосет? не думаю. поток уменьшится
хотя, возможно, движке дышать, именно дышать - будет легче.

да и это не гонка => в сувокупности это мелочи!

[WoofKiller]

без комментариев. короче я умываю руки