Приёмы обращения с АКПП субару

[DivDivex]

Рекомендации взяты отсюда: [url=http://www.subaru-faq.ru]Subaru-FAQ

[MrRip]

Думаем что написано правильно. Так и езжу, причем пришел к этому выводу практически сам после пары месяцев передвижения на форике. Так что основной режим "3", как только вижу/знаю/чувствую что сейчас будет участок с возможностью прямолинейного движения практически без сброса скорости - подтыкаю "D", приотпускаю педальку газа, через пару-тройку секунд гидротрансформатор блокируется, стрелочка тахометра хлоп вниз оборотов на 500 - так и едем спокойно дальше, до ближайшего затора, там селектор обратно в "3".

[Figaro]

На прошлой импрезе юзал Д3... когда не забывал. По ощущениям ничего не менялось

[FoReG]

а может кто подскажет принцип работы режима "Eco" на субаровском автомате?
судя по названию он типа Экономичный (если это вообще возможно на Турбо субаре :) )
при включенние данного режима загорается лампочка на панели гаснет где-то после 2,5-3 тыщ оборотов.
по ощущениям в данном режиме машина вроде как немного тупеет

[Arthur]

судя по названию он типа Экономичный (если это вообще возможно на Турбо субаре :) )

а может это не экономия, а экология? :)

Попробую на 3 покататься! :)
Интересная статейка! Спасибо! :)

[FoReG]

про режим D и катание на 3 вот здесь еще подробно перетирали
http://www.myforester.ru/forums/index.p ... topic=2207

[Янис]

Покатался месяц на положении 3.
Расход реально в районе 16 литров.

Три дня опять катаюсь на D. Расход упал до 14.....

Вот такие вот наблюдения. :)

[Walker]

Покатался месяц на положении 3.
Расход реально в районе 16 литров.

Три дня опять катаюсь на D. Расход упал до 14.....

Вот такие вот наблюдения. :)

Так оно и есть, в таком режиме у машины 3 передачи в место 4-х. Следственно повышенные обороты двигателя на более высокой скорости. На длинной прямой нужно на 4-ку переходить.

[_ШБ_]

По скольку некоторые вопросы привели к этой теме хотелось бы уточнить пару моментов:1
1.Эти рекомендации касаются всех субарвоских АКПП, в том числе и для обычных легаси 2002года (BH9)?
2.В случае, когда мы ехали на положении 3 и надо перейти на режим D, мы просто на него переключаемся по ходу движения или это как-то делается иначе? Отдельной кнопку на ручке переключения нет.
3.И еще один вопрос. Какой режим лучше использовать в городе если схема движения выглядит как 1км текущей пробки, потом 4-5 свободного пространства, потом онять небольшая текущая пробка, потом опять чисто? По личным ощущениям даже при движени на D на четвертую не выходит, да и на пустых отрезках больше 70-80 редко разгоняюсь.

[DivDivex]

По скольку некоторые вопросы привели к этой теме хотелось бы уточнить пару моментов:1
1.Эти рекомендации касаются всех субарвоских АКПП, в том числе и для обычных легаси 2002года (BH9)?
2.В случае, когда мы ехали на положении 3 и надо перейти на режим D, мы просто на него переключаемся по ходу движения или это как-то делается иначе? Отдельной кнопку на ручке переключения нет.
3.И еще один вопрос. Какой режим лучше использовать в городе если схема движения выглядит как 1км текущей пробки, потом 4-5 свободного пространства, потом онять небольшая текущая пробка, потом опять чисто? По личным ощущениям даже при движени на D на четвертую не выходит, да и на пустых отрезках больше 70-80 редко разгоняюсь.

2) можно двигать рычаг АКПП в любое положение во время движения без нажатия кнопки (имеется защита от дурака, так что R/ D2/D1 во время движения не включите).
3)

Переводя селектор в (3) мы переводим АКПП в 3-х скоростной режим, т.е. в работе участвуют 1-я, 2-я и 3-я передачи и не блокируется гидротрансформатор. Рекомендуется для езды по городу. Разрешенная максимальная скорость на этой передаче - 152-154 км/ч.

[_ШБ_]

Ясно, лишние сомнения развеяны. Спасибо.

[ан24]

2) можно двигать рычаг АКПП в любое положение во время движения без нажатия кнопки (имеется защита от дурака, так что R/ D2/D1 во время движения не включите)

Костя, а где у Субарика (мальчика (с.) кнопка?

Я даже случайно умудрялся на скорости 170 км/ч R включать, хотел на нейтрали прокатиться. Ничего не происходило, просто пищал зуммер з/х. Защита от дурака в Субарях стоит в самом контроллере (голове) АКПП. Даже если воткнешь на скорости 90-100 км/ч 2-ю передачу, то она подключится лишь тогда, когда скорость упадет до 40-50. 1-я включается от 20 км/ч и ниже. Проверено.

[DivDivex]

Даже если воткнешь на скорости 90-100 км/ч 2-ю передачу, то она подключится лишь тогда, когда скорость упадет до 40-50. 1-я включается от 20 км/ч и ниже. Проверено.

У вас с виду автомат другой, у меня такой:



без кнопки во время движения можно только D/N/D3, если трогаешся с D1 то на повышение без кнопки переключается. Нажатие кнопки подразумевает, стоящую машину с выжатой педалью тормоза.

[ан24]

Дык енто модели до 1999 года ведь?

[DivDivex]

это во всех SF-5, вплоть до 2002