Проблемма со второй турбиной

[KENT1982]

сегодня обнаружил что патрубок который идет со второй турбины на кулер не доконца одет и не обтянут хомутом,напялил его до упора и обжал,сейчас происходит следущее на буст выходит на 2000т,далее с повышением оборотов надувает 0,8-0,9 стабильно, бывает и 1,1, но в районе 4000-4500т. оборотов происходит спад давления до 0,4-0,5 потом ближе к пяти тыщам опять начинает раздувать. Это так и должно быть?

[Денннис]

сегодня обнаружил что патрубок который идет со второй турбины на кулер не доконца одет и не обтянут хомутом,напялил его до упора и обжал,сейчас происходит следущее на буст выходит на 2000т,далее с повышением оборотов надувает 0,8-0,9 стабильно, бывает и 1,1, но в районе 4000-4500т. оборотов происходит спад давления до 0,4-0,5 потом ближе к пяти тыщам опять начинает раздувать. Это так и должно быть?

И мне интересно.. Многие грешат на жару за тридцать , а другие - рекомендуют поменять всё по списку : лямбду, топл. насос, катализатор и т.д. .. , а после (воткнув фронтальный и-кулёк) - топнуть и сравнить давку ДО и ПОСЛЕ.

[KENT1982]

ну лямду я поменял и маф тоже,носос как бы тоже планирую так как глючит датчик топлива,в спешке купил вторую турбину пока искал причины так что щас лежит за ненадобностью так что если каму надо продам

[Megamix]

,сейчас происходит следущее на буст выходит на 2т,далее с повышением оборотов надувает 0,8-0,9 стабильно, бывает и 1,1, но в районе 4-4,5т. оборотов происходит спад давления до 0,4-0,5 потом ближе к пяти тыщам опять начинает раздувать. Это так и должно быть?

Имхо где то косяк, проверить датчик разности давлений и клапан управления входящим воздухом, тож бывает подклинивает и тяжелый ход от возраста сказывается. Почитай внимательно по ссылке выше алгоритм управления и все поймешь. Просто первая турбина начинает сдуваться к этим оборотам, не успевает нагнетать нужное количество воздуха мотору, а второй турбине, уже раскрученной не дают еще дуть в кулек. Поэтому провал. Скинь с него актуатор и проверь ход без него, так же актуатор этот проверь и турбины второй. Цепляешь шланчик и шприцом разряжение создаешь, самый простой способ.

[KENT1982]

а как проверить датчик разности давления? и с чего скинуть актуатор? с первой турбины или с клапана управления входящим воздухом?