Капиталка двигателя своими ручищами :)

[ashter]

Всем привет!
Давно уже мечтал добраться до своего ежа и вот мечта моя свершилась.
Причина разборки - это дикий жор масла. Повторяю, ДИКИЙ! каждые выходные доливал 1-1,5 л масла, в итоге яже перешел на лукойл течей масла не было, смотрел много раз.
Ну что ж, начнем...

Сначала смотрим под капот


потом курим мануал

но ничего интересного там не находим и поэтому просто раскручиваем и снимаем все что крутится и снимается :) И обязательно подписываем все болтики и детали откуда все открутили. я не шучу это очень ВАЖНО!!!

вот к примеру снял топливный фильтр (от десятки :) ) грязи из него вылезло много....


процесс разборки



черный причерный впускной, кстати прокладки там не было :) чему я ухмылился и продолжил...в дальнейшем я уже не улыбался...





готово!

[ashter]

разборка много времени не заняла. Потом позвал 4 бравых парней, чтоб ежа выдернули...мог бы и в одного вытащить, если бы знал о не большой хитрости, а так пришлось слушать кряхтения и стоны бравых парней, которые пытались ежа поднять...блин, он же легкий, зачем так пыжится надо было! :)
вот что получилось

дальше снова процесс разборки


а вот из-за чего пыжились ребята

эти шпиьки не давали легко отсоединится двиглу от редуктора, они еще стояли в самом низу (на фото двиг перевернут), у меня тока один вопрос возник (но дважды) какого уя и что удак такое придумал?!
а тут видно открученный болт поддона, хотя масло оттуда не текло :)







ДАЛЬШЕ СЛЕДУЕТ ОГРОМНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!!!!!
1)СНОВА КУРИТЕ МАНУАЛ!!!! У голов и двигателя есть порядок раскручивания болтов крепления!!!! ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО, если вам не охер на своего ёжика.
2)сколько читал уже отчетов о разборе ежей никто не упомянул, что головы блин одинаковые и их легко ОЧЕНЬ ЛЕГКО перепутать, так что ПОМЕЧАЙТЕ ГОЛОВЫ СРАЗУ после снятия.

чудный нагар


тут я не смог открутить болты и сорвал их :( пришлось высверливать...если что там крестовая отвертка PH3, но это не помогло

Следом идет выбивание пальцев из поршней. Почему в моем случае это оказалось очень проблемно. я пробывал вытаскивать их два дня. Два дня головой об стену! Ни загнутый штырь, ни анкер (а в итоге куча анкеров), ни всяки выдолбяшки не помогали, спец инструмента как хотел мануал под рукой конечно же не было. и как то вечером напившись кваса хмельного порыскал в инете, нечаяно наткнулся на видео братьев наших забугорных о выбивании пальцев простым штырьком, без всяких изгибов и прочей нечести...простым мля штырьком, ДВА ДНЯ ука в опу!!! моей радости и возмущению не было предела! Гребанные мануальщики (в смыле авторы мануалов) придумали какой то нахрен специнструмент, которого к тому ер где найдешь!
Короче говоря, оказалось все на столько легко и просто, что с пальцами я раскидался за пару сек. Берем обычную шпильку на М6 (продается в любом строительном магазине, стоит копейки), на М5 будет мягковата и будет гнутся, если палец хорошо сидит. Отрезаем кусок чуть длиньше двигателя.

выводим необходимы для разбора поршень в ВМТ, но при этом смотрим смотровое окно соседнего пальца-видим шатун. А повернув маленько коленвал, шатун уходит в сторону и открывается хороший вид на палец соседнего поршня (тот что мы хотим снять) вот в этот то самый вид мы нагло впихиваем наш пруток :) у пираем в палец, смотрим что палец будет ровно выходить в свою дырку и легонько начинаем подхерачивать штырек молотком. После нескольких сильных или не очень ударов палец выходит с легкостью! и с моим ликованием! Два дня ука в опу!!!



в итоге вот что видим

в общем ихера не видим
далее все отправляется домой в ванную :) не забываем купить жене цветов, дабы отвлечь ее сугубо изобилирующее внимание к наличию двигателя японской машины в русской ванной ;)

[ashter]

Далее шел процесс отмывания двигателя в ванне с помощью зубной щетки и стирального порошка. Не надо применять никакие спецжидкости, растворители, ацетоны и бензины, порошок все хорошо отмывает. Подсказка: не насыпайте порошок в цилиндры, а заткните получше какой-нибудь тряпкой (не переживайте что она намокнет). На цилиндрах остается масляная пленка, вода с ней ничего не сделает, а вот порошок уже может ее смыть, что приведет к моментальному появлению ржавчины на зеркале цилиндров. Фоток к сожалению нет, т.к. фотик был оставлен за городом, где и разбирался ёжик. А разбтрался он кстати на свежем чистом воздухе среди сосен и берез :) Гаража, короче говоря, не было.
Читал в форумах, что клапана замачивают в керосине с ацетоном или другими растворителями....полная РЕНЬ! если ваши клапаны никогда не чистились и имеют хороший толстый нагар, то им ничего подобного не поможет.
Вот бесполезная трата времени

В моем случае пригорешими клапанами были выпускные, впускные имели хорошую рабочую кромку и небольшой нагар, который легко отчистился канцелярским ножом. Но с выпускными я оебался. Даже ножом не очень получилось их отчисть. Добил все таки латунной щеткой на дрель. Что получилось на фотке справа.

далее отмытый двигатель и его части. Поршня чистил старыми кольцами (они у меня шли под замену так как вторые компрессионные кольца были далеко за пределами допуска, остальные были в допуске).



НАПОМИНАЮ что головы легко перепутать между с собой (распредвалы разные)!!! что я и сделал конечно :) Попросту после мытья головок я уже не знал какая левая а какая правая. Было решено притирать все клапана (выпускные все равно надо было).
Для притирки брал двухкомпонентную притирку. Результат виден на лицо.

Дальше идет процесс сборки. По каким то неизвестным и не понятным мне причинам никто в своих отчетах не пишет процесс сборки,а так коротко "согласно мануалу". Конечно же согласно! Но и тут есть свои подводные камни. ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО МАНУАЛ!!! К примеру, малозаметный факт: пружины клапанов имеют определенную форму, с одного края витки идут часто - это сторона головки. В мануале это указано, но не все это видят. Порядок сборки не такой, как при разборке, можно почуствовать себя ука умным и скрутить все в обратном порядке :)
Далее просто фотки процесса сборки.

кстати эта самая приспособа назвается расухариватель клапанов, она же струбцина! Дополнительной проставки с дырочкой из трубы делать не надо. :)



Очень удивился большому образованию накипи на стенках. Что же в ежа лили?!



все дело проходило в прихожей квартиры :)





И вот наконец то оно свершилось!!!!

[ashter]

Помните я в начеле писал, что нужно все подписывать откуда что откручиваешь и снимаешь. Так вот я принебрег этим на одно лишь маленькой трубке охлаждения, идущей на печку. О чем я очень сильно пожалел. Когда я разбирал движку, мне показалось, что с ней все очень просто и элементарно, однако когда я поствил впускной, подключил топливный тракт, и прочее, я столкнулся с тем, что не смог никуда эту трубку приткнуть...в последствии мною было осознано, что эта самая маленькая трубка располагается не то, что под впускным, а под охлаждающим коллектором! Вспоминается сразу "два дня ука в жопу"......
Кстати, не рассказал про замеры. Изначально хотел везти на дефектовку в Красгазсервис на цимлянскую, но вдруг вспомнился знакомый, имеющий и умеющий, обладатель неоходимого измерительного инструмента. На замерах не пресутствовал, но вердикт был получен: по двигателю все было в допуске, кроме колечек. Как не странно, но я ему поверил. Хон был отчетливо виден. :)
Замена всех сальников и резиночек обязательна. У меня кстати подтекал задний сальник, хотя по поддону ничего не стекало, зато весь коробас был в масле, а я думал, что у меня текут сальники редуктора, но приэтом масло в редукторе всегда было в норме :) После всей сборки двиг завелся как описано в мануале...не сразу а секунд где то через 10 :)

P.S. Чуть не забыл рассказать про маленькую хитрость, которая позволит абсолютно в одного скинуть и закинуть двиг в машинку. Просто снимите головы на самом двигле еще в машине (это возможно и собрать не сложно), полублоки весят на мой взгляд киллограм 20-30, что совсем не тяжело вытащить одному ;) и ставить обратно кстати удобней!

[WoofKiller]

йоптЪ! какая чистота после лукойла:




Жесть конечно!
нееее! вот это:

ПЗДЦ!

а так ваще красафчег! и пихло как котовы йайки блестит))))) вкладыши не менял?

[ashter]

я тоже в шоке был от внутренностей :) вкладыши хотел, но замерщик убедил что все в допуске, поэтому не менял. Да и разобрать теперь пихло для меня пара пустяков :)

[artist]

Слов нет!!!!

[KIVS]

Сколько ушло денег на запчасти?

[Dave]

[Shes110]

клапана с такой фаской сгорят.

[Alehandro]

Супруге респект . За терпение и понимание. Меня так в гараж все время выгоняли .

[ashter]

Сколько ушло денег на запчасти?

точно не подсчитывал. колечки 5500 (нашлись только в SD-Parts),
прокладки голов 2500 (exist)
колпачки 1300 (exist и 24au.ru)
сальники коленвала и распредвалов не больше 1000 (exist)
комплект прокладок крышек клапанов с колпачками для болтов и сальниками свечных колодцев 1500 (SD-parts)
фильтр воздушный 400
фильтр масляный 350
масло Субару 5в30 2000
прокладки впускного и выпускного около 600
прокладка помпы 200
крышка ГРМ передняя правая (большая) 1500
итого: 16800, ну конечно же что то я забыл посчитать.
ремень ГРМ и ролики не трогал, они менялись месяца два назад и помпа тоже, когда порвало ремень.

[ashter]

клапана с такой фаской сгорят.

почему вдруг? ширина фаски за пределы мануала не выходила.
Ширина рабочей фаски седла выпускного клапана
Двигатели SOHC
Номинальное значение 1.4
Предельное допустимое значение 2.1
у меня была около 1,5 -1,6

[ashter]

Супруге респект . За терпение и понимание. Меня так в гараж все время выгоняли .

согласен, она у меня молодец! :) да ей и деваться не куда была, на улицу не выгонит (холодно, гаража нет), да и хотелось ей поскорей продать форя, уж очень ей хотелось туарега. Однако, по голове я все равно получил...когда решил попробывать растворитель, чтобы смыть нагар с голов...дело было в квартире...о последствиях не рассказываю, просто не делайте такого никогда

кстати форь забрали в этот же день, когда я его завел :) жалко было отдавать в жопорастущие руки (покупатель смотрел на внешний вид, а на капиталенный двигатель только взгляд бросил, дружище говорил: он сейчас думает какую телочку первую затащит в машину, а не о машине ), но зато теперь я обладатель туарега и больше не субаровод

P.S. от субаря остались сальники, сайлентблоки, колеса на литье. Все новое кроме колес :) отдам по дешевле, чем брал. Кому интересно пишите в личку, дабы не засорять тему.

[Figaro]

классный отчет ! Ну и вэлком в клуб Субару туарег