Есть подопытный EJ204 и есть идея расточить его до 2.2

[an26]

Начал...

[an26]

Итоги на сегодня, половина клапанов на впуске и выпуске поджаты, хон в цилиндрах присутствует, на очереди располовинить блок, оценить состояние поршней и шатунов, промерить колено и цилиндры. Потом займусь головами, проливка, подгонка клапанов, вычисление объёма камеры сгорания и СЖ 2.0, 2.2, 2.5...

[an26]

Двигатель раскидан, промерян. По итогу: Коленвал ок, вкладыши все под замену, поршня не супер, но ещё поживут. По блоку: первые три цилиндра в плюсе от +1 до +3 соток, в четвёртом наблюдается небольшая овализация +5 соток. Короче состояние тоже не супер, но ещё вполне рабочее. Ранее был перегрев, головы грубо точили, требуется шлифовка. Нагар на поршнях и клапанах небольшой, как писал ранее половина клапанов поджаты, буду разбирать головы, смотреть состояние, по необходимости притирать клапана ну и зазоры регулировать...
Да, вот ещё какой нюанс вылез, впускные валы, ну и соответственно датчики положения р\в нужно будет поставить от 204-го ибо метод считывания позиции у них разный. На фото видно, первые два вала-204, крайний справа-254... https://www.drive2.ru/l/7778486/?m=1...e=0#a172602210

[an26]

При ближайшем рассмотрении впускные распредвалы с EJ204 98 года выпуска и EJ254 неизвестного года выпуска, оказались идентичны)

[an26]

Состояние на вчера...)) Сегодня У\З мойка голов и распредвалов, и шлифовка блока. К стати во избежание перегрева (254 этим славится) есть идея привинтить маслокулер, ну и соответственно ноздрю на капот... Не сильно бредовая идея?)

[Slacker]

Может теплообменника под маслофильтр будет достаточно?

[an26]

Может теплообменника под маслофильтр будет достаточно?

Спасибо за наводку, почитаю подумаю)))

[WoofKiller]

я б еще радиатор по-жирнее поставил)

[an26]

Это да, я задумывался, а штатные есть пожирнее или только тюнь? И ещё вопрос, радиаторы атмо и турбо МКПП, имеют какие то принципиальные различия? Заранее прошу простить если вопрос тупой) В моторах уже начал разбираться, как никак второй разобрал, а вот в системе охлаждения пока не алё...

[e=mc^2]

Это да, я задумывался, а штатные есть пожирнее или только тюнь? И ещё вопрос, радиаторы атмо и турбо МКПП, имеют какие то принципиальные различия? Заранее прошу простить если вопрос тупой) В моторах уже начал разбираться, как никак второй разобрал, а вот в системе охлаждения пока не алё...

Для атмо с заливной горловиной, для турбо- без неё.

[an26]

Почти готово...

[an26]

Короче двигатель собран (новые вкладыши, кольца, сальники, прокладки ГБЦ, мс колпачки, помпа, комплект ГРМ. Отрегулированы клапанные зазоры, отфрезерованы головы и полублоки минус 25\25 и 12\14 соток соответственно, разобран\почищен\собран маслонасос), поставлен, проехал 4000 км. Машин валит, масло не жрёт! Разбирал\собирал сам, установить помог товарищ) Йа доволен!)
P.S. Общий бюджет (все затраты на инструмент, материалы для изготовления стенда, приобретение двига, запчасти, масло, фильтры, антифриз и т.д.) порядка 60 тыр.) Теперь могу сказать, что я немного разбираюсь в двигателях серии EJ!)))

[Havok]

Поздравляю Может... теперь дунуть?

[an26]

Поздравляю Может... теперь дунуть?

Спасибо!) Не, для "дунуть" бюджет поболее нужен, мне по атмосфере нравится продвигаться) Лежит ещё 204-й Ждёт своего часа для превращения в 2.2 (сделаю, будет про запас, ну или продам нуждающимся)), ну и манит EZ30! Но, уже не в эту машину...) А вообще, на очереди прошивка...

[Dzzi]

Че то я упустил, какой мотор то воткнулся по итогу?:)