Есть подопытный EJ204 и есть идея расточить его до 2.2

[an26]

Всем привет! Есть двигатель EJ 204 жрал масло (примерно литр на 150 км))), снят, разобран, присутствует достаточно большая выработка в цилиндрах, задиров нет.
На поршнях залёгшие маслосъёмные кольца, коренные вкладыши в нормальном состоянии, шатунные вкладыши с жёсткими задирами, на первом поршне, шатунного вкладыша не обнаружено (переработан в мелкую стружку, остатки коей нашлись в поддоне и сетке маслоприёмника))) головы в норме, распредвалы в хорошем состоянии, пока внутрь не лазил, зазоров не мерял... до того как купить контракт пытались лечить этот двигатель, были полностью поменяны маслосъёмные колпачки но проблемы это естественно не решило)
Собственно вариантов несколько...

1. Откапиталить. В этой связи возникают вопросы
а) где точить блок и коленвал (чтоб качественно и за вменяемую цену))
б) где искать поршни и вкладыши в ремонтные размеры

2. Прочитал на каком то форуме, что якобы точится в рем. размер вставляются поршневая от 254-го головы остаются родные и вроде как получается 2.2... возможно ли такое?

3. Расточить и гильзануть... есть ли смысл заморачиваться и кто нибудь у нас этим занимается?

4. Не заниматься хернёй, продать всё что можно продать, отдать что возьмут из не продавшегося и выкинуть всё никому не нужное)

[Coyote]

1,2,3! Потом когда сдохнет окончательно, то п.4

[an26]

))))))))))))))) исчерпывающий ответ!))))))))))))))

[Coyote]

))))))))))))))) исчерпывающий ответ!))))))))))))))

а ты ожидал что всё распишут и за тебя сделают?
Мой ответ на все твои вопросы: ищи, в интернет полно инфы и ни на кого не полагайся.
ну или заработай на новую нормальную машину и не трахай себе мозг со своим ведром.

[an26]

а ты ожидал что всё распишут и за тебя сделают?
Мой ответ на все твои вопросы: ищи, в интернет полно инфы и ни на кого не полагайся.
ну или заработай на новую нормальную машину и не трахай себе мозг со своим ведром.

Твой первый пост был информативнее, его то я и принял как руководство к действию, расширенные комментарии излишни)))

[Megamix]

Ты б хоть мануал открыл и глянул, что проточив с 92 мм (2л) до 99.5 мм (2.5л) ремонтным размером не назовешь)) Гильза больше чем в два раза похудеет)) Мотор такой и обкатки не пройдет.
Тюнят только 2.5 мотор, по ним есть наработки к людей, у того же Петровича на сти клабе поспрашивай.
Если сожрало у тебя вкладыш, то шатун 90% потянуло, можешь выбросить.
Точить если то можно у Сергея на бетонке т89О82О38О72.Колено на Новой. Купить рем размеры можно и тайвань, Teikin поршня, вкладыши хз)) Не сталкивался.
Купи ты 2.5 мотор, воткни и не парься.

[Slacker]

2,2 получится только заменой к\вала на 254

[an26]

2,2 получится только заменой к\вала на 254

О! Благодарю за инфу)

[an26]

В общем и целом определился, попробую сделать 2.2) Есть два компа, оба шьются, с людьми которые шьют списался, варианта два, Саша А80 в Саратове и Volik8 в Киеве.
свозил блок, померяли, вердикт точить во второй ремонтный размер 0.50... Нашёл б\у кованые поршни CP Pistons, у них размер как раз 92.5 отдают комплект за 10 тыр. в сборе с кольцами. Рекомендуемый тепловой зазор поршень\цилиндр 8-12 соток. По мануалу у стандартного поршня, зазор между цилиндром и поршнем при 20°C :
Стандарт 0.010 — 0.030 мм Предел 0.050 мм
Вопрос, имеет ли смысл брать кованые поршни для атмо мотора, какие могут быть подводные камни?
Да и ещё вопрос есть у кого шнурок OBD-2 протокол обмена ИСО 9141-2?

P.S. По поводу замены распредвалов, проконсультировался, сказали не треба, всё будет работать на родных стандартных от 204-го

[Artem009]

Да и ещё вопрос есть у кого шнурок OBD-2 протокол обмена ИСО 9141-2?

KKL есть. пойдет?

[Megamix]

Вопрос, имеет ли смысл брать кованые поршни для атмо мотора, какие могут быть подводные камни?

.
Снижать СЖ с 10 до 8.5 чтобы ездить на 80 бензине?? Сил лошадиных многовато было, поменьше захотелось??
Не мучай голову, доверь мотористам это дело...

[Slacker]

.
Снижать СЖ с 10 до 8.5 чтобы ездить на 80 бензине?? Сил лошадиных многовато было, поменьше захотелось??
Не мучай голову, доверь мотористам это дело...

Кто мешает стругануть головы?

[an26]

Кто мешает стругануть головы?

Стругать головы неохота, максимум шлифануть, на этой ковке, прям очень большая выборка квадратной формы, по сравнению с цековкой стандартных поршней, прям на глаз видно разницу в объёмах...

[an26]

.
Снижать СЖ с 10 до 8.5 чтобы ездить на 80 бензине?? Сил лошадиных многовато было, поменьше захотелось??
Не мучай голову, доверь мотористам это дело...

Степень сжатия в данном случае зависит от формы поршня, я правильно понял?

[DivDivex]

Степень сжатия в данном случае зависит от формы поршня, я правильно понял?

Верно, от формы поршня, толщины прокладки, длины колена = в результате чего изменяется объём камеры сгорания. Только я не в курсе - есть ли такие варианты под твою хотелку :)

.
Снижать СЖ с 10 до 8.5 чтобы ездить на 80 бензине?? Сил лошадиных многовато было, поменьше захотелось??
Не мучай голову, доверь мотористам это дело...

Не совсем понял, перечитал тему, колено от 254 длиннее по заявлениям:

2,2 получится только заменой к\вала на 254

Мегамикс объясни в результате чего мы пришли к 8,5 ?

Хорошего не получится, имхо. Времени нет подумать технически данный вопрос, но даже если все войдет, под такое дело нужны другие распредвалы и комп шьющийся, желательно онлайн, соответственно бюджет увеличивается в разы.
ЗЫ. Просто может получиться так, что мотор поедет еще хуже в одном диапазоне оборотов, а в другом да, чуть лучше, но без корректировки угла зажигания смысла нет это делать вообще.

Давай начнём с того для чего тебе нужны другие валы? Чего ты ими хочешь добиться? Верхов/низов, большей фазности распредвалов или оставить стоковую размазанность момента по диапазону оборотов?
Комп конечно желательно шьющийся, спору нет удобно.
Корректировка угла зажигания тюнится только в большую степень на опережение - для того чтоб сжечь больше топлива (без учёта экономически/экологических параметров).