Обычно на кетаях пружины не жесткие, кг до 8 на перед, жопа еще мягче. Если копия, желательно бы узнать каких, если жесткость выше 10 кг -регулировки самой стойки тебя не спасут=)). Поджимать пружину не нужно, для максимальной мягкости делаешь чтобы пружина не болталась на снятой стойке, зад всегда прыгает больше, там как видно идет дополнительно пластиковая пружина- демпфер, ее не зажимаешь. Это чтобы ход стойки был с запасом, не было удара из-за ограничения хода амортизатора. Когда ты поставишь все на машину, она просядет под весом, у тебя будет запас хода как вверх так и вниз, если покажется мягким ход, регулируешь сжатие\отбой. Чтобы знать куда крутить, на разобранной стойке ставишь крайние положения и продавливаешь- где продавить труднее всего и стойка медленно возвращается в верхнее положение- это у будет самый жесткий режим. Далее если регулировки сжатия отбоя не справляются, поджимаешь пружину, ищешь оптимальный для себя вариант. Короче работа на весь день. Высота клиренса регулируется вообще сапогом, если нужен максимум, выкручиваешь чтобы у тебя осталось хотя бы 5-6 см в сапоге, иначе разобьет его со временем. Ну и высоту профиля резины никто не отнимал, если ездишь на изоленте, тут компромисс искать бессмысленно.


3Нравится
LinkBack URL
About LinkBacks





Ответить с цитированием
