Импреза Аутбэк мутант ))

[an26]

С по мне так норм. На 17 радиусе мне кажется будет смотреться как ара-тюнинг (хотя надо мерить)

Вообще не понятно, при чём здесь ара тюнинг? Это же не тазик заниженный, а брутальная вседорожная Импреза, которая уже не какая то легковушка, а практически на равных с Фориком!)) Машин поднялся, пропорции поменялись, воздуха в арках много стало, однозначно напрашиваются и колёса побольше и резина повыше! 215\60 16 по-дой-дёт!) только вылет должен быть, как минимум штатный, Фориковский + 48. Можно и 215\55 17 воткнуть (+ 3 мм к клиренсу) но тут уже вылет должен быть минимум + 40, ибо на + 48 будет цеплять защиту, при вывернутых колёсах и практически не останется зазора между краем протектора и чашкой стойки... 225\50 17 думаю встанут без проблем на + 48 (- 3 мм от клиренса). На фото стоковая передняя стойка Impreza GG3 2001г. размерность колеса 215\60 16 вылет +48 (нигде ничего не цепляет) зимние шины той же размерности, по факту чуть выше и шире чашку не цепляет, но по защите на максимальном вывороте колёс чуть шоркает... как то так...

[ан24]

Вообще не понятно, при чём здесь ара тюнинг? Это же не тазик заниженный, а брутальная вседорожная Импреза, которая уже не какая то легковушка, а практически на равных с Фориком!)) Машин поднялся, пропорции поменялись, воздуха в арках много стало, однозначно напрашиваются и колёса побольше и резина повыше! 215\60 16 по-дой-дёт!) только вылет должен быть, как минимум штатный, ... как то так...

У меня проставки стоят на 30 мм, вот такие

Нигде не шоркает и не задевает. Вылет получиля +40 - 30 = +10 Жесть))) Так что можно втыкать +48 и больше.
Колея стала заметно шире, дорогу держит теперь очень жестко.
Теперь требуется расширители крыльев найти и поставить, ибо грязь летит и пескоструит.

[ан24]

что за стойки? от чего?
как ведет себя в поворотах?
сзади барабаны остались?
редуктор ЛСД?

Задние тормоза от SG5, дисковые.
Остальное читай выше/ниже.))) Все написано.

[ан24]

Мутант в действии))

[Alex2005]

Вот я и говорю, что 17 ниннада. А 16 в самый раз.

[SHW]

Во, блин, Виталь, я тока щас увидел чо ты провернул!!!! Красава! Ставь еще хотябы вперед широкие крылья)))

[ан24]

Во, блин, Виталь, я тока щас увидел чо ты провернул!!!! Красава! Ставь еще хотябы вперед широкие крылья)))

Найду, поставлю обязаловкой. Еще и расширители на задние арки тоже бы воткнуть.

[wit24al]

Малодца, злой вагончек получился

[ан24]

Появилась только проблема с печкой. В морозы перестала работать, дует холодным. Промывка печки каустической содой тоже не помогла. Ситуация была решена заменой радиатора печки. Молодцы ребята, профессионалы, панель сняли и установили в течение 5 часов. Я б сам фиг разобрался без 100 грамм, а пить мне нельзя)). Там ворох проводов и болтов.)))
А пока пасаны ковырялись с панелью


Я посмотрел брюшко мутанта и... заметил ох... нную вмятину на баке снизу.
Парни, на что это может отразиться? Ну там, замыкание бензонасоса и т.д?

[WoofKiller]

чото я вмятины не увидел... :(

[ан24]

чото я вмятины не увидел... :(

[WoofKiller]

замыкание, не замыкание, а ванну противоотливную оторвать могло при ударе.

[FragMEHT]

Не вздумай править бак воздухом! по швам разойдется. Лучше оставь как есть. По противоотливу могу сказать следующее: если на лампочке (только загоревшейся) в поворотах нет провала связанного с нехваткой топлива (около 1 секунды) то ванна на месте. При правке бака может и отлететь.

[ан24]

По противоотливу могу сказать следующее: если на лампочке (только загоревшейся) в поворотах нет провала связанного с нехваткой топлива (около 1 секунды) то ванна на месте.

Провалы отсутствуют. Были подобные провалы на правом повороте до СВАПа, но это умирал насос, помогла его замена.

- - - Добавлено - - -

замыкание, не замыкание, а ванну противоотливную оторвать могло при ударе.

Вроде все на месте, вскрытие бака показало, что ванночка там.

[ан24]

"Каждый субарист должен знать что ему нужно от его машины.
Задние дифы очень сильно влияют на поведения машины в разных ситуациях. Давайте разберемся.
Принцип действия LSD моста заключен в том, что имеется пакет фрикционных дисков которые через один цепляются то за полуось то за корпус дифа. Диски сжаты пружиной и проскальзывают друг относительно друга с определенным усилием. Вот это усилие и не дает колесу, потерявшему связь с дорогой бешено крутиться в то время как второе стоит на месте.
В стандартном дифференциале, когда одно из колес теряет сцепление с дорогой, вся мощность и крутящий момент передается именно на это колесо, тогда как другое бездействует. Основная идея блокировки дифференциала — распределение мощности между колесами, когда одно из колес «теряет дорогу». Существует множество различных блокировок, число которых входит и дифференциал повышенного трения L.S.D. limited-slip differential).
Классификация дифов 1-1.5-2 way
1way — блокирование происходт только при ускорении. При торможении двигателем дифф ведет себя, как стоковый дифф — колеса просто крутятся по энерции, без усилия и противодействия. Преимущественно такой такой тип лсд применяется на кольцевых гонках а также тайм-атак карах. В случаях, если при торможении двигателем автомобиль ведет себя не стабильно ставят 2way
2way — блокирование происходит как при акселерации, так и при торможении двигателем. Причем практически с одинаковык коэффициентом блокирования.
1,5way — это очень похожая на 2way конструкция, но при торможении двигателем блокирование происходит с гораздо меньшим коэфф-ом. Такой тип диффа рекомендуют новичкам, которым нужна большая стабильность при прохождении поворотов, но им очень сложно справиться или адаптироваться для использования 2way."

Работа заднего L S D редуктора 2 way