Нужен совет - задний привод

[roha]

да виска блокирует оси но не жестко,при проскальзывании осей она СТРЕМИТСЯ вернуть 50-50,гель в ней твердеет но не прям жестко жестко,гелю хана-хана полному приводу,кому интересно могу принцып работы виски рассказать)это только для мкпп

Мне интересно, расскажи, что-то я все равно не пойму, как из-за виски может прийти хана полному приводу, когда за него отвечает центральный диф, соглашусь' если отвязать кардан,то тачка никуда не поедет, так как диф будет распределять момент туда ,где легче, но вот не думаю я что из-за него может отсутствовать привод вообще на зад.уже писал, что моей виске хана, сейчас езжу как на уазике-машина оччень неохотно поворачивает' так как оный заблокирован виской, и гребут теперь три из четырех, так как зад самоблок...

[tor13]

если отвязать кардан,то тачка никуда не поедет, так как диф будет распределять момент туда ,где легче.

я полностью снимал кардан и ездил(для диагностики), машин ехала, была похожа на автоматную кпп, правда у меня 6ст.

[Ю_ri_й]

конечно нет!! на механике - как на ниве, ВСЕГДА 50х50..

я полностью снимал кардан и ездил(для диагностики), машин ехала, была похожа на автоматную кпп, правда у меня 6ст.

и откуда тогда 50*50? как ниве

[димасик]

принцып виски это тот же дифференциал,как задний лсд привод или мост(в терминах не силен объясню общий принцип)виска наполнена вязкостным гелем(он очень вязкий)коробка с тонкими металическими дисками и заполнена гелем(размером с кулак валуева))))через нее передается момент вращения осей,своиство геля такого что при малейшей пробуксовки осей он моментально твердеет и блокирует виску(в реале в контакте есть способ создания жидкости которая в спокойном состоянии жидкая но стоит колыхнуть ее и она "окаменеет" законы физики какие то)))вот так она и работает одна ось буксует гель твердеет момент передается.буксовал долго,на ручнике долго-свойства геля уходят виска умирает)у некоторых при ее смерти стопорное кольцо слетает и его молотит не страшно но мало приятного

[roha]

принцып виски это тот же дифференциал...

да никакой это не дифференциал!! виска это БЛОКИРОВКА дифа, сам диф в субаре механчатом это САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ, который есть ФИЗИЧЕСКИ, устройство это МЕХАНИЧЕСКОЕ, блин нет времени, к сожалению, искать..есть чертежи механической коробки передач в разрезе, кто имеет техническое образование и умеет читать чертежи - может глянуть в нете и попробовать разобраться.Даже та автоматическая трансмиссия (вечно путаю , то ли TZ то ли TV) которая более продвинутая (а не через пакет фрикционов обычных автоматов) имеет НАСТОЯЩИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ и даже без всяких блокировок и вискомуфт, там реализация, вернее сказать иммитация блокировок межколёсных и межосевой выполняет электроника в связке с ABS и прочими электронными системами, ещё такая трансмиссия обзывается VDC+VTD, как то так, докажите мне обратное документально и со ссылками на техническую литературу, тогда поверю) а пока не вводите в заблуждение субарубратьев))

P.S. Найду если время, пороюсь в нете, выложу.. в своё время , когда начинал разбираться с трансмиссиями субарей (ещё до покупки!!) перелопатил и перечитал кучу всякой технической литературы, собственно говоря поэтому и остановил свой выбор на механике..и даже притащил себе субаря европейца на механике за тридевять земель, народ в клубе должен помнить, мой такой субарь , единственный в клубе был, сейчас незнаю, времена меняются..