LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированиемРебята, ну что паникуй не паникуй, а мега мастера надо наказать, это просто блятство какоето, он и дальше будет так чинить моторы!!!!!!!!!!
и почуму тут такая тишина, всем *** что ли? >:o
врятли , но может.... как говорится вскрытие покажет....Сообщение от Alehandro
+1
Да и что с головками смотреть надо. Может там что стучит.
если что есть вал точеный , недорого отдадут...
Ребята, ну что паникуй не паникуй, а мега мастера надо наказать, это просто блятство какоето, он и дальше будет так чинить моторы!!!!!!!!!!
и почуму тут такая тишина, всем *** что ли? >:o
Алексей
Согласен, у нас как правило в Челябинске, такие вещи не прощают, если деньги взял, работу не сделал, можно"нечайно" и уронить по беспределу, сложно судить что у них там было, т.к никто не присутствовал при этом, но если исходить со слов, "Коляныча", мастер одназначно не прав :)
Subaru Impreza STI — это автомобиль, позволяющий ехать быстро и
[quote=Серегаа]врятли , но может.... как говорится вскрытие покажет....+1
Да и что с головками смотреть надо. Может там что стучит.
если что есть вал точеный , недорого отдадут...[/quote:3ty6gqya]
Шлифованный вал на Турбо мотор нельзя ставить, и не спрашивай почему...
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
Мотор сразу после ремонта работал как херовый дизель! Замер компрессии с месяц назад (замерял естественно не Паша т.к. ему пофигу на это) показал 6 с чем-то в обоих с левой стороны и 8 с чем-то там с правой (точно не помню) Машина, на холодную (-5 -8 хранение гаражное) заводилась с 3й попытки, а с брелка отказывалась заводиться вообще! На теплую заводилась нормально.
насчет запчастей - ВСЕ было оригинал! кроме поршней, но Паша сказал что поршня хорошие! (фирмы Текин с тефлоновым покрытием )
ога... мелочия думаю ты попал максимум на новый вал и вкладыши!
вкладыши под чирик, вал ваще х.з. сколько + покладки под бошки по 1000 + работа и скорее всего надо все же будет блок точить., а это + ремонтные поршня и кольца!А все то что я покупал 2 месяца назад и на что потратил 20 с лишним тыщ + 15000 за работу - на помойку...
Все просто - Все началось с того,что авто было стукнуто, на пробеге 17700км., относительно не сильно (даже радиаторы не пострадали) НО этого хватило, что бы двигатель ударился шестерней распредвала об лонжерон... (сыграл на подушках видимо) сломало шестерню - порвало ГРМ - погнуло клапана - задрало зеркало цилиндра... С этого все и началось собственно :) первый ремонт (далал в Сакуре) вышел под 30 000 Не каких гарантий на ремонт, т.к. я отказался от расточки блока (они мне назвали только цену работы 40 000и очень интересно как мог мотор умереть на таком маленьком пробеге??а + запчасти + расточка) проехал 25000 со стуком двигателя, задолбало! (да и стук начал прогресировать) отдал на копиталку Паше... что было дальше думаю понятно.
сейчас вспомнил фразу :
ВСКРЫТИЕ ПОКАЗАЛО, ЧТО ПАЦИЕНТ УМЕР ОТ ВСКРЫТИЯ!
а все же почему? Раз есть вкладыши ремонтного размера значит подразумеваеться что точить можно.
Сильно не бибикайте. На Калине и так страшно ехать...
Да, есть ремонтные вкладыши, но практика много раз показала, что не ходят точеные валы на турбовых моторах. Единственный вариант - ставить новый вал.
С Уважением, Игорь
Коляныч а во время ремонта у Паши, блок точили тебе?
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
нет., не точили. Он посмотрел и сказал, что не надо точить!
Менялись поршня, кольца, вкладыши шатунные и коренные и все... Он даже головы не делал (это я выяснил уже после того как рассчитался с ним) сказал, что это к капиталке двигателя не относится! :)
Ну и кого ты тогда во всё этом венишь, в первый раз ты сам отказался точить блок, уехал с Сакуры со стуком, второй раз Паши по..й на расточку и он у тебя опять стучит, если бы ты сам захотел сделать полную капиталку мотора и не экономил бы на ремонте, с расточкой блока и заменой паршней, колец, вала, вкладышей и т.д. то я думаю было бы у тебя всё в порядке, мотор шелестел бы да и сам был бы доволен, как думаешь?нет., не точили. Он посмотрел и сказал, что не надо точить!
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
Что то я не понял хода твоей мысли. ремонте, во второй раз я не экономил! Паша сказал - ТОЧИТЬ НЕ НАДО! И что мне надо было сделать если моторист говорит что не надо? Я же не сам отказался от расточки!!!Паши по..й на расточку и он у тебя опять стучит, если бы ты сам захотел сделать полную капиталку мотора и не экономил бы на ремонте, с расточкой блока и заменой паршней
Про второй раз я написал что Паше по...й, если первый раз отказался точить и ты уехал со стуком с Сакуры, сам то мог догадаться что точить надо однозначно? и мне интересно что сказали тебе в Сакуре после ремонта, или тоже послали подальше?
P.S. наступил два раза на одни и тежи грабли, я думаю третьего раза не будет...
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
Не знаю, что произошло в данном конкретном случае, вернее я слышал эту историю с обоих сторон, поэтому не буду говорить про данный случай ничего!
Но вот Паха делал многим моим знакомым движки и коробки и в частности мне делал коробку! И все остались довольны!
Так же не хотелось бы видеть на форуме такие фразы как "блятство", "всем ***"!
Всем далеко не всеравно! Но это не повод доводить до >:o
Может точильщики такие :) ? По всей видимости поверхность вала после шлифовки должна еще как то дополнительно обрабатываться( химически термически еще как то). Потомственный металлург :) .Да, есть ремонтные вкладыши, но практика много раз показала, что не ходят точеные валы на турбовых моторах. Единственный вариант - ставить новый вал.
Сильно не бибикайте. На Калине и так страшно ехать...
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|