Subaru IMPREZA WRX STI '03 WRC style Моя японческая мощь :)

[Anya]

Разместил отзыв на Дроме

http://reviews.drom.ru/subaru/impreza_wrx_sti/31461/

Игорь, читала я в захлёб...хотя многие технические штучки не поняла, ну мне ж простительно, я ж тока учусь...но главное усекла и про вагину тоже А фотку с моего фотоальбома я узнала, очень приятно, что сфотаная мною твоя машина тебе пригадаилась, было чем то таким не реальным посидеть за рулём твоего авто... но я посидела и почувствовала это плотно прилегающее к спине кресло, приятно и комфортно...

[Figaro]

Как я уже говорил - любой ремонт Subaru - это тюнинг !

Возникла проблема... стала появлятся отсечка по бусту. То есть едешь едешь... газ в пол, идет толчок и Буст упирается в 0.54 (мозг переходит в аварийный режим).... при этом никаких ошибок или чеков в наличии не было.

При этом после снятия клемы, проблемы ненадолго уходила, появлялся Буст, но потом снова стабильно пропадал.

Прокатились с Алексеем из Субару-сервиса со сканером - выяснили, что "режется" угол опережения зажигания... Это с высокой долей вероятности означает, что либо говняный бенз (детонация?) либо привирает Датчик детонации. Естественно проще всего - попробовать другую заправку.... не помогло.


Было решено ударить по проблеме кувалдой


Был куплен новый датчик детонации (спасибо Вадиму - Walker, Автокурьер)... Всего немногим больше 1.6 руб.

У Пасика был куплен новый топливный насос Walbro 255 литров в час (около 5000 руб.)



с новым установочным комплектом и новой сеточкой (фото не мои)



И новый топливный регулятор SARD Standart (тоже около 5000 руб.)



Поставив все на МатеЗалки до ночи пытались с Алексеем и парнями настроить его... но ничего не вышло... давление прыгало и не хотело укладываться в 3 бара.
Кое как в первом приближении отстроив.... поехал домой и тут же начались аццкие провалы по топливу...

Было решено на следующий день поменять топливный регулятор, но т.к. у Пасика других SARD Standart не оказалось... но Паша поступил как джентельмен и по вкусной цене отдал регулятор SARD RJ (его цена почти в 2 раза больше и рассчитан он чуть ли не до 900л.с.... вот такой я окуенный оптимист )





Этот девайс выглядит значительно внушительнее ! :) И отстроился он без проблем... чтобы убрать окончательные сомнения и проверить как ведет себя регулятор на бусте - купил Датчик давления топлива... На Дэфи за ~11.5 рублей меня задавила жаба и я купил STACK вдвое дешевле.



Он не меряет пики и у него нет Ворнинга, но свое дело он делает хорошо.

После этого машина поехала как надо!

Спасибо ребятам с Субару-сервиса на МЗ и Алексею за хорошую работу.

PS Кстати топливный регулятор SARD не ставится в штатное место... он универсальный, с ним в комплекте идут фланцы под шланги. Родной же регулятор ставится в рейку... нужно покупать или точить переходник. Для меня ребята с МЗ заказали у слесаря и поставили переходник. Естественно шланги, которыми подключается регулятор, нужно брать не какие попало, а специальные армированные топливно-масляные шланги, выдерживающие давление не менее 10атм.

[Figaro]

Кстати, пока читал про регуляторы SARD в инете информацию - наткнулся на интересную инфу по поводу того как не купить китайскую подделку САРДА :

1) 99.9% регуляторов синего цвета - ПОДДЕЛКА! Они восновном идут серебристого цвета... есть лишь сууууперограниченная серия Садровских цветных регуляторов, которые были сделаны достаточно даааавно.

2) SARD Regulators come with a DOT on the bottom of the delivery line for the regular type TWO dots for the RJ type. Fake ones do not come with dots.

3) SARD Regulators come with a black female plastic fitting on the spare line, and is wrapped with plummer's tape

4) Оригинальные САРДовские регуляторы никогда не поставляются в комплекте с манометром. Манометр SARD доступен отдельно и выпускается только черного цвета:



5) С оригинальным топливным регулятором SARD поставляются фитинги синего цвета и они обязательно лежат в отдельном пакетике, а не прикручены к регулятору.

6) На наклейке на оригинальном топливном регуляторе SARD обязательно написано
"SARD FUEL PRESSURE REGULATOR, 200-500kPA" (или 800 kPA)... на наклейке не долдно быть надписи "SARD, Made in Japan".

7) Цвета на коробке с подделкой блеклые и качество упаковки низкое (как и самого регулятора )

8) Подделки идут, как правило, без инструкции или с инструкцией, сложенной в 4 раза на тонкой бумаге. Оригинальный SARD идет с инструкцией сложеной в 3 раза.

9) Оригинальный регулятор не может быть собран с использованием гаек/болтов... он скреплен клепками.

Вот что можно поиметь, купив фальшивый резулятор SARD:




БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!!!

[Figaro]

Кому интересно, родной топливный регулятор выглядит вот так:



Родной стоковый топливный насос Subaru Impreza WRX STi

[Figaro]

Прикупил новую интересную, но опасную игрушку

Tactrix OpenPort 2.0

Полный комплект для мониторинга, чтения и прошивки ECU.

В комплекте сам провод, девайс и набор так называемых Reflash connectors для Субару и митсубиши.

С завтрашнего дня начинаю курить мануалы :)









Первое что хочу научится мониторить показания в онлайне, писать логи (насколько я понял, девайс позволяет это делать прямо на Micro SD), читать/стирать ошибки. Потом будем пробывать снимать отсечку по скорости....

Потом покупка датчика температуры выхлопа и широкополосной лямбды. Если мануалы будут куриться хорошо - можно будет начинать играться посерьезнее.

[Teuton]

Игорех ты МЕГА-МАНИАГ

[SHW]

Кстати, на коленвале продавалась ШПЛЗ бу за 6 рублей http://kolenval.ru/announcements/2338 и за 10 новая

[Figaro]

Кстати, на коленвале продавалась ШПЛЗ бу за 6 рублей http://kolenval.ru/announcements/2338 и за 10 новая

ШПЛЗ бэу брать - это нехилая лоттерея... они выходят из строя достаточно часто (гораздо быстрее, чем стандартный). Новый не на много дороже... привезу с Москвы.

[FoReG]

ШПЛЗ бэу брать - это нехилая лоттерея... они выходят из строя достаточно часто (гораздо быстрее, чем стандартный). Новый не на много дороже... привезу с Москвы.

да там не то чтобы они из строя выходят, просто достаточно небольшой срок службы в течении которого производиитель гарантирует что ШПЛЗ не погоду будет показывать. точно технические подробности не знаю, но связано это с тем что сенсор "выгарает" со временем. учитывая качество нашего бенза срок этот еще меньше гарантированного.

а б.у. неизвестно сколько до тебя пользовали.

[Figaro]

да там не то чтобы они из строя выходят, просто достаточно небольшой срок службы в течении которого производиитель гарантирует что ШПЛЗ не погоду будет показывать. точно технические подробности не знаю, но связано это с тем что сенсор "выгарает" со временем. учитывая качество нашего бенза срок этот еще меньше гарантированного.

а б.у. неизвестно сколько до тебя пользовали.

Да, Ваня... ты абсолютно прав, я утрировано это и имел ввиду. При этом ШПЛЗ по мануалу требует регулярной калибровки на свежем воздухе. Сомневаюсь, что ее кто-то делает...

А вообще я к тому, что "мы не на столько богаты, чтобы покупать дешевые вещи" ;)

[SHW]

Уговорили!

[bell]

Ну ты монстр Игорь! ты учись уже мониторить показания ECU и передавать их на сайт в онлайне

[Связист]

Прикупил новую интересную, но опасную игрушку

Tactrix OpenPort 2.0

Полный комплект для мониторинга, чтения и прошивки ECU.
...

сколько стоит если не секрет?
с каких машин можно мозги править?

[Figaro]

сколько стоит если не секрет?
с каких машин можно мозги править?

Заказывал с Америки у производителя, обошлось за все про все около 7000 руб.


Сегодня было пробное подключение. успешно. Мониторит любые параметры, от температуры окружающей среды до вольтажа лямбды и мафа, можно писать логи по любым параматрам, строить графики или смотреть как на будильники с ворнингами.

[Связист]

на это способен самопаяный переходник, стоимостью в 200-300р, ведь не для этого же покупался девайс? мозги править не пробовали? что нибудь простенькое для проверки? например отсечку выставить на 3000тыс?

на всех Субарах работает? или тока на свежих?