Теплоизоляция капота

[msmsilich]

Если вся система охлождения исправна и работает нормально, все эти фартуки - картонки считаю лишним и не нужным. Исключение; только если долгое время двигаться по трассе во время морозов ниже 30град.ИМХО

Не совсем так. Этими средствами борются с понижением температуры двигателя НИЖЕ температуры термостата.
Ну то, что низкая температура - плохо, никто спорить не будет.
Ситуаций может быть две:
1. Неисправность системы охлаждения.
2. Небольшое падение возможно при идеальной регулировке двигателя.

1. Неисправен термостат, он пропускает на большой круг антифриз при любой температуре. При движении происходит охлаждение, а оно еще не нужно. Температура в результате падает и может упасть довольно низко. Простейшая диагностика - проверить температуру нижнего патрубка радиатора рукой, он должен быть холодным, вплоть до рабочей температуры.

2. Вторая ситуация более сложная.
Можно повстречать две одинаковых машины, изначально в обоих был "ташкент" в салоне, но хозяин второй досконально занялся регулировками-улучшениями. В результате получилась ситуация, вызывающая усмешки со стороны владельца первой машины. А именно - температура в салоне заметно упала. И низ радиатора на трассе принял вот такой вид:

Снег на радиаторе - верный признак того, что термостат наглухо перекрыт. Все охлаждение происходит за счет обдува поверхности двигателя и движению тосола по малому кругу, которое переносит тепло от цилиндров к поверхности двигателя. И этого вполне хватает при хороших параметрах ДВС.

Хорошо это или плохо? Ну смотря для кого: для двигателя или для водителя...

Если водитель на этом остановился - ему будет зябко.

Но данный конкретный человек занялся сохранением подкапотного тепла и вернул температуру салона к нормальному состоянию. Дел для этого переделано много, в том числе проклейка, базальтовое одеяло, установка жалюзи (форд-фокус). Результат - расход в сравнении с первым - разница больше литра, ну и двигатель исключительно из чувства благодарности будет ходить до миллиона...

[aleko]

Если вся система охлождения исправна и работает нормально, все эти фартуки - картонки считаю лишним и не нужным. Исключение; только если долгое время двигаться по трассе во время морозов ниже 30град.ИМХО

Не совсем так. Этими средствами борются с понижением температуры двигателя НИЖЕ температуры термостата.

Не совсем так. :)
В двигателе кроме охлаждающей жидкости еще присутствует масло. Пр оч.низких температурах охлаждающая жидкость может иметь рабочую температуру, а вот масло в обдуваемом поддоне чрезмерно охлаждается ну и становится чрезмерно вязким. Наслянный насос под давлением подает мало в головку на распредвал - а оттуда загустевшее маслецо не успевает самотеком стечь в поддон. Ну и через систему отсоса картерных попадает сами понимаете куда.

[Yasik]

Не совсем так. :)
В двигателе кроме охлаждающей жидкости еще присутствует масло. Пр оч.низких температурах охлаждающая жидкость может иметь рабочую температуру, а вот масло в обдуваемом поддоне чрезмерно охлаждается ну и становится чрезмерно вязким. Наслянный насос под давлением подает мало в головку на распредвал - а оттуда загустевшее маслецо не успевает самотеком стечь в поддон. Ну и через систему отсоса картерных попадает сами понимаете куда.

Привет! Вокруг поддона двигателя с обоих сторон расположены выхлопные патрубки, так что масло в поддоне греется нормально ;)

[aleko]

Привет! Вокруг поддона двигателя с обоих сторон расположены выхлопные патрубки, так что масло в поддоне греется нормально ;

Я собственно не конкретно про субаровский двигатель.. Ну и на субе попробуй проедься в -50 за городом часок и поддон потом пощупай - мне кажется руку не обожгешь.

[Yasik]

Я собственно не конкретно про субаровский двигатель.. Ну и на субе попробуй проедься в -50 за городом часок и поддон потом пощупай - мне кажется руку не обожгешь.

Там просто так не пощупаешь, т к есть пластиковый пыльник или стальная защита (как у меня). В -50 совсем другая песня. Там надо полностью двиг заматывать утеплителем. Жалюзи, картонки и автотепло уже не спасут.

[Гуран]

После того, как в прошлую зиму на трассе в -40 град (примерно) на предыдущей машине (MMC Lancer X) выдавило сальник (уж не помню, коренной или лобовой) - резко стал умнее и перестал уповать на теплозащиту стоковых утеплителей капота. Так же как и многие поехал в "Вираж" за "автотеплом" и залепил радиаторную решетку картоном. В эту зиму (уже на форике) использую все тоже "автотепло" (благо номер по каталогу одинаковый, что для Ланса, что для Форика). По личным наблюдениям - двигатель остывает заметно дольше, чем без такового. Как следствие, ночью можно реже заводиться - скажем, не три раза, а уже достаточно двух (приятным бонусом здесь будет небольшая экономия бензина - ну, дабы успокоить себя относительно начальных трат на утеплитель). :) На выходные нужно будет ехать в Кемерово, так на трассе будет под -40 град. К этому случаю планирую еще и морду закрыть изолоном 8 или 10 мм. Лишним не будет уж точно. :)

[konstantin808]

я себе на импрезу вагон вначале этой зимы прикрепил на капот с обратной стороны фольгированный пенофол. Толщина 10 мм. Хоть он и на клеящей основе, но прикрепил я его на клипсы(чтоб можно было летом снять), отверстий на капоте много, держится надежно+ ещё войлок лежит, итог - снег на капоте не тает и не образует лед. Прошлой ночью температура была за -30, прогрев включался 2 раза по 10 минут. прогрев выставлен на -5 градусов, датчик температуры на впускном коллекторе. Вот предпусовой подогреватель- это вещь, прошлую зиму стоял на другой машине, включил его перед выходом- мотор прогрелся за 30 минут до 50-60 градусов, заводишь, догреваешь(чисто символически) и поехал. Вот думаю- покупать-нет, вроде зиму теплую обещали...проблема...

[влад1953]

Если термостат нормальный хорошо держит, то достачно утеплителя под капотоми не надо ставить защиту перед радиатором.
Езжу часто на север Красноярского края и при -44 спокойно завожу утром, без всякого прогрева, если двигатель заглушу в районе 22 часов. Лежит у меня войлок потому, что он не дубеет при морозе, а под капотом еще фирменная изоляция.
Кстати у друга Хонда CRV вот он по утрам вокруг нее делает гимнастику.

[Sib_angel]

Картонка перед радиатором еще хорошо защищает от перехватывания масляных трубок и поддона, оссобенно при скоростной езде по трассе в -40 с малым нажатием на гашетку.... с ней меньше шансов, что сальники выдавит или еще чего сломается :)

[konstantin808]

а кто-нибудь снизу утепляет?, а то у меня на импрезе там только пластиковый "козырек" под радиатором, он даже до двигателя не дотягивается

[Yasik]

Если термостат нормальный хорошо держит, то достачно утеплителя под капотоми не надо ставить защиту перед радиатором.
Езжу часто на север Красноярского края и при -44 спокойно завожу утром, без всякого прогрева, если двигатель заглушу в районе 22 часов. Лежит у меня войлок потому, что он не дубеет при морозе, а под капотом еще фирменная изоляция.
Кстати у друга Хонда CRV вот он по утрам вокруг нее делает гимнастику.

Если внимательно присмотреться к радиатору, то с левой стороны можно увидеть 2 трубочки. Они гонят масло АКПП в радиатор для охлаждения. Так вот, без картонки на трассе представь как охлаждается масло в АКПП Лучше ставить фартук на переднюю решетку. Так не уходит тепло через нее. Без утепления передка толку от одеяла сверху мотора мало. Тепло выйдет через решетку и все. Так же как в квартире открыть окно в мороз и ждать тепла, ведь сверху дом утеплен :)

[fedor79]

Вот ни разу (без утепления) температуры ниже рабочей не было, хотя замечал повышенный расход.
Утепляюсь и картонки на нижний воздухозаборник (бампер) ставлю, что бы ни прихватывало тормоз и сцепление. При - 35 и ниже педальки тугии-при-тугии становятся и как-то неохотно выжимаются. Еще помогает замена технических жидкостей, но после - 45 все равно утепление это есть острая необходимость!
Закрытая ноздря снижает расход на 1 - 1,5 L - проверено на собственном опыте.
В качестве теплоизоляции использую материалы на основе базальтовых волокон (Теплоизоляция из базальтовых горных пород - экологически безопасна, абсолютно не горюча, химически стойка). Просто строительные утеплители под капот укладываю и все (себе, брату, друзьям), в негодность приходят не скоро а если не лазить, уровень маслица аккуратно, отогнув край, проверять; толстой алюминиевой фольгой накрыть и слегка обжать места где есть опасность попадания утеплителя в крутящиеся агрегаты - то одной закладки (50-100 мм) на всю зиму хватит.
Цена получается смешная 1070 руб. на четыре машины
Прогрев по ночам сокращается до 2 максимум 4 циклов (при - 40). Б ЕНЗИН экономится!
Как вариант можно положить Knauf® Insulation или Тепловер. Кстати эти материалы можно укладывать голыми руками, и они не угражают воздушному фильтру, так как не содержат мелких, ломких (как у стекловаты) частиц.

[Серегаа]

fedor79 а как на счет потепления на пару тройку дней??? снимаеш "тепловер" и выкидываеш т.к. он лохматится весь или ездиш так7

[fedor79]

fedor79 а как на счет потепления на пару тройку дней??? снимаеш "тепловер" и выкидываеш т.к. он лохматится весь или ездиш так7

убираю картон - этого хватает.

[Таксидермист]

А кто-то утепляется так....