раз уж снимал крышки надо было заодно проверить клапанные зазоры...
Тип: Сообщения; Пользователь: Связист
раз уж снимал крышки надо было заодно проверить клапанные зазоры...
поддомрать и покрути - самый лучший способ.. даже если оно было с завода не факт что оно есть сейчас
люди ездят с поменяным мотором по много лет, а если приспичит потом оформляют, даже сдесь на форуме есть такие примеры
все ЕЖ влазят без проблем, если по датчикам такой же, то на вечер делов - поменять мотор
на автоматах тоже разные передаточные числа бывают везде надо проверять.
если кому для свапа четырехвальника, то есть в наличии полная коса с компом с 204 мотора :)
не на всех фориках стоят ЛСД редуктора, даже если оно там есть оно могло умереть - я свое убил проехав на банане 150 км :(
если его нет то легче поменять на редуктор с ЛСД, - тока надо посчитать...
глушителя хватит.
автомат тоже не проблема :) можно поменять на МКПП...
есть кстати полный комплект в наличии, с ЛСД редуктором, карданом и прочими необходимыми при свапе мелочами.
+1 выпуск подходит. делали не раз уже.
есть кардинальный метод борьбы - заменить автомат на механику :)
я выбивал на легаси с атмо мотором, мне не понравилось, низы пропали ощутимо, до выбивания EJ22 пер как дизель с холостых а после стал ехать тока с середины тахометра.. на верхах правда чуть лучше...
посмотри все шланги на впуске одеты? ни чего не слетело? например вентиляция картера, или может фильтр наперекосяк защелкнул и там щель.
помогло или нет?
там вытачивают бобышки наподобии как в 207 например из мертвого блока - чтоб метал такой же был и расширялся при нагреве также, и забивают, потом прихватывают чтоб никуда не ушли они - блок не ведет....
под названием 20G выпускались моторы нескольких поколений с 89 по примерно 2000, и только 1 поколение имело масляные форсунки, закрытый блок, водо-воздушный кулер. после года 93-94 пошел 20G с...
заслонка там одна :) просто 2 крепления тросика, один на педаль второй может с круиз контроля например быть - чаще свободен
а где крепление для цепей? какой вес получился? растояние от земли до вершины шара сколько делал?
я делал на Легаси ВС и Форик SF отца, и в обоих случаях балка прицепного проходила над...
зазоры к 150 тысячам уплывают порядком. одни увеличиваются до 0.4 и больше, выпуск помоему - уже не помню наоборот поджимаются до 0.12 - 0.15. регулировал несколько раз. на SOHC занимает пару часиков...
в остальных горшках какая компресия? если в остальных хорошая то я бы не стал заводить мотор вообще - сейчас есть вероятность вскрыть мотор и отделаться заменой клапана/ов на этом горшке, а так...
У меня тоже такой аппарат был :) тож левый руль, механика, тока движок- EJ22 :) и привод полный
http://veselkov.users.photofile.ru/photo/veselkov/3309082/xlarge/121942776.gif
...
когда пытались завести - всех потребителей энергии отрубали?
4 последний шатун в маслоподаче ... просто ему не хватило масла.
температура какая у масла была? когда по трассе вваливаешь оно и так греется не хило а тут на и 2 минуты в отсечку - масло...
+1 за сперва померить компресию, вентиляция картера может быть забита, закоксована - тогда сапунить не будет
+ если мотор долго лежал компрессия запросто может быть ниже нормы... но стоит поездить на нем и все выравнивается
можно узнать год выпуска, ну и ориентироваться на внешний вид. можно снять клапанную крышку с головки и посмотреть насколько мотор чист внутри. либо пддон. но обычно фирмы которые торгуют...
лучше сделать нормальную диагностику. бывает что датчик помер значения его замерли на каком то уровне: и не обрыв, и не КЗ - и Самодиагностика считает что он в порядке