Давление турбины на Импрезе ВРХ еж205

[Rage]

Доброго времени суток! Имеем Импрезу ВРХ еж205, давление турбины не поднимается выше 0.6, думаю что за ерунда, все грешил на то что установлен Буст контроллер HKS EVC-S, думал он на что-то влияет, оказалось он работал в режиме мониторинга, т.е. программа работы ему не задана. Давление так же 0.6
Далее включаю ему программу с заводскими настройками, начинаю разгонятся, давление начинает резко расти до 1.0 и далее падает снова до 0.6 так и едем, т.е. как я понимаю в какой то зоне оборотов давление поднимается с помощью Буст контроллера и чувствуется пинок, а потом мощность падает. Отсюда возникает 2 вопроса:
1. Почему такое маленькое давление без участия Буст контроллера?
2. Может ли подключение Буст контроллера повлиять на то что давление всего 0.6?
Не исключаю возможности что что-то сломано, мертвая турба и прочее, помогите разобраться я в этом не шарю. Кстати диагностика ошибок не показала.

[Havok]

Скинь пневмо-трубку с актуатора ТКР (заглушив ее), проедь, если давление поднимется выше 1 очка, то проблема не в турбине.

[bell]

а 0,6 это не аварийный режим случайно? ошибок в компе нет? чек не горит? если у вас комп какието ошибки выявляет - может перейти на аварийный режим и не давать Турбина сильно надуться

[Rage]

Горел чек, давление было 0.6, оказалось кислородник один подох, поменял его, чек погас сам. Более на диагностику не ездил. Давление так и есть 0.6.

[Coyote]

Может стоило в памяти компа очистить ошибки, на 10-15 минут клемму скинуть

[Rage]

Так и делал ))) не написал про это только ) надо сначала актуатор проверить как товарищь написал.

[Ven0m]

ну у меня лиса была с шитым компом давление было 1,2пик 0,9 держало рабочее,если стоковый соленойд управления надувом заткнуть давление было 0,6 рабочее а в пиках бывало иногда 0,8 0,9, это и есть стоковое рабочее давление у врх вроде!

[Rage]

А есть у кого нибудь схема подключения актуатора на еж205? Я уже чувствую что из-за Буст контроллера там что-то напутали.

[Ven0m]

на форуме есть все схемы подключения...в поиске поищи или в инциклопедии Субару,мне Игорь(фигаро) показывал в энциклопедии Субару как все должно быть! там прям картинки есть.

[Rage]

Мужики снял трубку с актуатора все поехало, напутано подключение. Где найти прошу дайте ссылки.

[Havok]

На вскидку, схему можешь найти в ФАСТе.
Но ИМХО же схема, скорее всего, собрана правильно и проблема в электрике, ЭБУ режет Буст. Т.к. ровный максимальный Буст в 0,6 бар дает аварийный режим. Стоит подцепить сканер и смотреть на показания датчиков. Я бы проверил МАФ, ДД, давление топлива.
Симптомы похожи на последнее. Давление топлива косвенно можно проверить по лямбде. Год машины какой?

[Rage]

2000год. да дело в том что Буст контроллер подключен, из за него отключен штатный датчик вот все проблемы я считаю. Хотя... может и нет если бы она выдавала хорошее давление зачем бы хозяин Буст контроллер ставил.
Распиши причем тут маф? (это который после фильтра воздушного?) и все остальное не понимаю?

[Figaro]

Принцип функционирования штатного турбонаддува на Subaru

[synaps]

Всем привет, не знаю проблема это или нет, но мне все говорят что td04l на моем форике должна выдавать как минимум 0.9-1 в стоке. у меня же 0.5-0.6. Один знаток сказал, что умирает Турбина, на матезалки сгонял, там с актуатора сняли шланчик, я прокатился - давление 1.2 легко, дальше не давил. шланчик одел и катаюсь так.
в связи с чем вопросы: - реально должно быть около 1? и что может обрезать Буст? куда смотреть?

почитал про принцип работы и пару тем на форуме, завтра скину клеммы, чтобы комп обнулился, проверю как все подключено и тд тп.

посмотрел как у меня все прицеплено - через 2х портовый соленоид. Оказалось - во первых шланг из тройника к соленоиду вряд ли был герметичным, крутился как хотел на тройнике и был грязноват внутри. Во вторых, если я правильно понял, в шланчике от компрессора к тройнику должен быть рестриктор, а он внутри пустой. На одной из тем предложили заменить его жиклером от карбюратора на классику. вариант?

[Figaro]

Принцип функционирования штатного турбонаддува на Subaru

Буст может обрезать датчик детонации или дохлый соленоид управления наддувом, а акже ест-но сказывается отсутствие рестриктора. По ссылке выше есть почитать про рестриктор в шланге...