Получается у меня на форике мех:Сообщение от shiber
по каталогу 22632-AA030 - без регулировки, а стоит SERA 443-01 0X30 - без регулировки.
У вас на форике авто:
по каталогу 22632-AA030 - без регулировки, а стоит SERA 443-01 1206 - без регулировки.
Что то не вяжется! Поправьте что не так..
где бы найти четкое соспоставление этих SERA с типом что по каталогу идут?? знаю только что это HITACHI
Не, у меня тоже EJ201. Надо еще на импрезе глянуть, какой стоит. Попробую и у соседа посмотреть, у него тоже атмо на механке.
По поводу маркировки думаю, что последние 4 знака - это дата выпуска. А соответствие каталогу врядли где найдешь...
Главное у тебя этот ДПДЗ правильное напряжение дает, а вот ДД глючит
подскажите где посмотреть каталожный номер датчика детонации на форика 1997 г.в. SF5 2.0 Турбо.?
http://subarupiter.ru/_pages/subaru/index.php и прямо там вбиваешь номер кузова (по барабану япония или европа)
VOLVO XC90 2.5T 4WD 2007
Impreza GG3 2004 EJ202 4WD AT
krev, посмотрел на импрезе. Стоит датчик UNISIA маркировку не запомнил
У меня такие наблюдения!Поставил паралельно ДД кондер 3.3пФ сбросил комп поездил тупняк опять появился. Померил соспротивление на ДД 570кОм.вчера вместо ДД воткнул резистор 560кОм и о чудо затупа нет машина прет как ошалелая! :) Весь день катался и радовался, один минус слышна детонация когда едешь внатяг и газу резко дашь, а это не есть хорошо! Поставил ДД на место без кондера и резистора! и теперь на меня напал ступор, что сделать чтоб вернуть такую прыть и контролировать детонацию? может кондер большей емкости или новый ДД с паралельно подключеным резистором и кондером? Все эксперименты на 95 бензине проводил! :)
кондер вроде надо 3300 пф. а не 3.3 пф.
я об этом и говорил. что это "чудо" изобретение поможет только тем у кого реально нет детонации....
Honda vs Subaru - другие марки тоже вроде машины делают :)
Блин не правильно написал, конечно 3300пФ. Значит мне не заморачиваться и все оставить как есть? :)
Костя у тебя машина как у меня тоже на мехе давай как нить в городе пересекемся сравним как какая едит машинка... Просто тоже думаю что не так она должна ехать ну и если че решать проблему совместно!
а подскажите про затык при разгоне. нормально стартуешь, машина прет, переключает передачу нормально и тут происходит затуп на пару секунд и опять начинает переть, следующая передача, опять тупит и дальше все так же. такой рваный разгон получается шописец. в чем может быть причина?
интересная тема.Я думал,у меня одного так.В июне 2006 купил форика 2000г мех. атмо.Через месяц-два началось.Сколько денег впалил и куда обращался,лучше не вспоминать.Бустсенсорных датчиков поменял 3по5т.р.оказалось летели из-за хлопков в воздушный фильтр.Купил с пробегом 72тыс.и до 98тыс. искал причину .До3500оборотов не ехала вообще.со светофора камаз меня обгоял.После замены ГРМ всё стало почти как надо.Прочитал тему и руки зачесались попробовать.
ДПДЗ у меня тоже не регулируется.Я его проверял омметром,был провал.Я его разобрал и помыл спиртом.Провала не стало,но и на езду не повлияло.Так самую малость.Тыс.через15 всёравно новый взял.
Да, мало у нас в городе нормальных диагностов. Народ столько денег вваливает на замену всего подряд...
krev, решил проблему?
Ваши права
|
© 2006
«Клуб любителей и владельцев Subaru»,
«Красноярский Субару клуб»  18 +
|
Разработка и сопровождение: Игорь В. Фроленков
Элементы дизайна: Илья В. Фроленков
Сайт посвящён автомобилям марки Subaru и является частным.
Данный проект не имеет никакого отношения к концерну FHI и Subaru Russia.
При использовании материалов сайта и форума активная ссылка на 24subaru.ru обязательна. |
|
LinkBack URL
About LinkBacks
Ответить с цитированием