Общая тема, загорелся Check Engine на Subaru

[WoofKiller]

если мафа нет, а есть мап, то должен быть и IAT-сенсор. ибо без него правильное количество воздуха не посчитать. Пусть даже стоит сенсор атмосферного давления, в схеме управления двигателем все-равно всегда присутствует iat-сенсор. Еще ни одной схемы без него не видел. При чем практически все мапы имеют 3 провода.

[dimm]

если мафа нет, а есть мап, то должен быть и IAT-сенсор. ибо без него правильное количество воздуха не посчитать. Пусть даже стоит сенсор атмосферного давления, в схеме управления двигателем все-равно всегда присутствует iat-сенсор. Еще ни одной схемы без него не видел. При чем практически все мапы имеют 3 провода.

> была проблема с тем, что у них был ej16 старого образца со старинным впуском, где был единый датчик на температуру и мар, в новых коллекторах он разнесен - мар на дросселе, температура в коробе воздухана. Фраза Владимира SHW. Это я так понимаю объясняет почему мой МАП 4х проводной. p.s. моя трабла решилась заменой этого самого МАПа от корейца

[SHW]

> была проблема с тем, что у них был ej16 старого образца со старинным впуском, где был единый датчик на температуру и мар, в новых коллекторах он разнесен - мар на дросселе, температура в коробе воздухана. фраза владимира shw. это я так понимаю объясняет почему мой мап 4х проводной. P.s. моя трабла решилась заменой этого самого мапа от корейца

да, тот map+iat был как раз 4-х проводной, ставится сверху паука, а не справа от дросселя, как на более новых двигателях