на холодную КХХ полностью закрыт, на горячую открыт. Поясню, на холодную он перекрывает канал мимо дроссельной заслонки. Можно сравнить и карбюраторными авто. На карбюраторе холодный пуск выглядит так. Садимся, вытягиваем "подсос", заводим, по мере нагрева его "всовываем" обратно. Вытягивая подсос, мы закрываем воздушную заслонку, перекрывая тем самым подачу воздуха. В этот момент авто работает на очень богатой смеси.
А такие эксперементы, как на демонтированном со своего места КХХ, но с подключенными к нему проводами, включать зажигание я бы не проводил, ибо рискуете остаться без штока, которые улетает в неизвестном направлении на раз.